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我国的公路总里程已达到368万km[1] ，公路承担的客、货运量分别占全国总运量的88.7%和99%，是国民经济发展的基础和命脉[2] 。但是与发达国家相比，我国的交通基础设施不足，管理薄弱。例如道路线标，除了大中城市和高等级公路外，一般道路上大部分无标线，严重影响行车安全。

我国研制及使用路标涂料的历史不长，最早在20世纪70年代使用氧化固化型酯胶漆[3] ，80年代开发了环氧、氯化橡胶、丙烯酸型路标涂料。

到了90年代，随着我国丙烯酸工业的迅速发展，丙烯酸路标涂料成了我国溶剂型自干路标涂料的主流[4] 。目前我国路标涂料以丙烯酸类常温溶剂型和C5石油树脂及松香改性树脂类的热熔型为两大支柱，均为低档溶剂型路标涂料。

近年来开始研制并使用水性标线涂料，但国内市场占有率非常小，不像北美洲大面积使用。

水性标线涂料的主要特征是以水代替溶剂，有机挥发物含量(VOC)极低，属环保性产品，施工方式主要是喷涂。

目前，水性路标涂料主要是水性丙烯酸型，考虑到水性聚氨酯在性能方面独特的优势，开发水性聚氨酯路标涂料是个不错的选择。

1实验部分

1.1主要原料

聚己二酸丁二醇酯二醇(PBA)：工业品，青岛新宇田;甲苯二异氰酸酯(TDI)：工业品，甘肃银光;二羟甲基丙酸(DMPA)：工业品，广州汇采;三乙胺(TEA)：分析纯，上海化学试剂公司;钛白粉：杜邦公司;重晶石粉：福威矿业。

1.2路标涂料用水性聚氨酯树脂合成

将计量好的聚酯多元醇、DMPA、小分子扩链剂及交联剂加入四口烧瓶，缓慢升温至100℃，减压脱水2h，降温至55~65℃，加入计量好的TDI，在75℃反应3h，二正丁胺滴定反应终点，将物料降温至50℃以下，加入DMPA量的90%的TEA中和10min，然后将物料加入计量好的水中，乳化15min，得到一不挥发物质量分数为40%、半透明的淡蓝色乳液，0.074mm(200目)滤网过滤，备用。将此乳液在40℃下熟化24h，得到性能稳定的水性聚氨酯树脂。

1.3白色路标涂料制备

取240g上述水性聚氨酯树脂，加入润湿分散剂和消泡剂，充分搅拌，然后向乳液中加入150g钛白粉，100g重晶石粉，充分研磨，再加入流平剂、杀菌防腐剂等助剂，调整黏度和pH值，即得到一白色路标涂料。

1.4路标涂料的分析测试

路标涂料的分析测试按照JT/T280—2004路面标线涂料[5]执行。

2结果与讨论

2.1乳化前NCO含量对乳液性能的影响

预聚法制备水性聚氨酯时，为了能保证乳化前的预聚体黏度和乳化后树脂的相对分子质量，异氰酸酯要保证一定的过量，即在乳化前是NCO封端的预聚体。NCO的含量决定着乳化前预聚体的黏度，直接影响是否能顺利乳化;NCO的含量对乳化后树脂的分子结构有很大的影响，随着NCO含量的增加，树脂中脲键的含量增大，树脂的内聚强度增强;因此，预聚法合成水性聚氨酯时选择合适的NCO含量尤为重要。预聚体中NCO含量对乳液的性能影响见表1。