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船在海洋中航行时，在海洋中生活着的生物幼虫及各种藻类孢子会很快吸附在船壳表面，并生长、繁殖，从而形成海洋生物污损.当船壳被海洋生物污损后，船体表面粗糙度增加，水流阻力和摩擦力增大，导致船舶航行速度明显降低.船体自重的增加，使燃料消耗增大，进坞维修次数亦随之增多[1-2].据统计，每年由于海洋生物污损而造成的损失可达1.5亿美元[3].传统的有毒（含有机锡）防污涂料已于2008年1月1日起被全面禁用[4]，取而代之的是含金属离子（铜、锌）和杀虫剂的低毒防污涂料.由于不易降解的金属离子在海洋中的沉积和杀虫剂对非目标性海洋生物的毒杀，目前使用的低毒防污涂料仍然会对海洋环境造成污染和影响.而低表面能防污涂料是利用涂层的疏水结构和低表面能等物理特性防污的完全无毒防污涂料，可使海洋污损生物不易附着，即使附着也不牢固，在水流、船壳振动及自重等外力作用下很容易从船壳表面脱落，因此该类涂料又称之为不粘性（non-stick）涂料或污损物脱落型（foul-release）涂料[5].目前，以AkzoNobel公司为代表的全球各大涂料生产企业已经开始了低表面能防污涂料的研究，并开发出以氟树脂为基料的无毒防污涂料[6]，我国也已将无毒防污涂料的研发列入国家高技术研究发展计划项目.研究发现，低表面能防污涂料的防污效果不仅受表面能的影响，而且还受到涂膜的表面结构、弹性模量和厚度等因素的影响[7].本文在前期研究工作的基础上[8]，研究了具有不同粒径的颜填料对低表面能防污涂料表面结构、防污性能的影响，并讨论了涂膜表面结构对疏水性能的影响及防止海生物附着的机理.

1材料与方法

试验原材料：有机硅改性丙烯酸树脂，纳米SiO2（粒径为20mm~50nm），市售滑石粉、Fe2O3粉、TiO2粉及CaCO3粉等各种颜填料，由上述颜填料经高能球磨机研磨制得的超细颜填料，粒径约为100nm~200nm，混合溶剂（乙酸丁酯、二甲苯、丁醇），分散剂、润湿剂、消泡剂等各种助剂.防污涂料组成见表1.