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3车身修补时产生色差

车身修补色差是指在修补部位产生与周围颜色不一样的修补斑。这种情况比较普遍，且不易解决。造成这种现象的原因有以下两个方面：一是喷涂方式上的差异；二是烘烤的温度不同。

3.1喷涂方式上的差异由于车身的喷涂采用自动机喷涂，而修补采用的是空气喷枪喷涂，这两种方式的喷涂原理不同。自动机喷涂采用的是旋杯在高速运转的情况下将涂料沿切线方向均匀地雾化，其中还有高压静电作用。而空气喷涂则是利用高压压缩空气将油漆雾化，喷到车身表面。经过空气喷涂的铝粉是平躺的，定位效果理想；而经过自动机喷涂的铝粉则是斜立着的。显然，这两种不同的排列，就反映出两种不同的颜色。自动机喷涂的漆膜颜色较深。为了避免这种情况，一般采用方法是在原漆的基础上，加调色剂，直至和车身颜色一致。

3.2烘烤的温度不同修补时采用烤灯加热，这个温度和在烘房中的温度很难相同，只有长期从事修补的工人才能根据经验做到。（产生色差的机理同1.3节）总之,修补色差较大时,还是通过部件返工较好。

4车身与塑料件之间的色差

车身与塑料件之间的色差主要是以下几方面的原因造成的：一是两者的底材不同；二是工艺温度和喷涂方式不同。

4.1两者的底材不同车身的底材颜色是灰色的，而保险杠的底色是黑色的。如果是遮盖能力较低的颜色，极易产生色差。根据我公司的经验，将保险杠的底漆颜色由透明色改成同车身中涂的灰色，取得了良好的效果。

4.2喷涂方式和工艺烘烤温度的不同车身的喷涂方式采用自动机喷涂，而保险杠的喷涂采用的是空气喷涂；车身用油漆是高温烘烤（一般为140~150℃*30min），而保险杠油漆是低温烘烤（一般为80℃*30min），为了一次性解决这些问题，我公司采取由油漆供应商负责对塑料件油漆调色，保证避免色差。

5结束语

色差的防治与色差的管理密不可分。以我公司为例，每天对每种颜色的车身和保险杠，用色差仪测量两台车身，并记录下数据，绘成曲线，色差变化情况一目了然。只有长时间地跟踪色差的变化情况，及时地调整各方面的影响因素，才能有效地减少色差，保证生产的顺利进行。