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通过对货车车体前处理、涂装作业过程及环境、涂料组成及黏度性能、运营环境等方面造成铁路货车涂膜剥落的原因进行分析，并制定了相应的改进措施。

1引言

铁路货车车辆外观质量是涂装市场竞争的重要内容之一。各铁路货车制造及检修工厂的车体涂装水平都在不断提高，车体涂装在经过几次大的工艺调整后，最终确定为目前的涂装工艺过程。在涂装过程中出现过多种车体涂料质量缺陷，在所有涂料质量问题中，涂膜剥落问题最为严重，直接影响车体涂料的防腐性能。

2涂膜剥落的原因分析

2.1货车车体前处理的影响

对于要求较高的涂料涂装来说，前处理是最重要的，没有高质量的前处理，很难得到高质量的涂膜。铁路新造货车车体前处理相对要求不是太高，钢材在打砂、预处理后经常会出现打砂不净、局部出现氧化皮、预涂不均匀、厚薄不均匀、漏底材、流坠等弊病；预处理后，还要经过下料、冲剪、压型等过程，之后再经过钢板贮运及组焊过程，经常会出现油污、浮锈、氧化皮、棉絮、焊渣、焊豆等杂质，严重影响着涂膜的外观质量及附着力，这也是造成涂膜局部剥落的主要原因。

2.2涂装作业环境的影响

涂装作业对环境的温度、湿度、空气的洁净度都有具体的要求。其中温度要求最好是室温也就是在20℃左右，一般不低于12℃，最低不能低于5℃，在温度过高或过低的情况下进行涂装都会给涂膜性能带来非常不利的影响。对处于北方的铁路企业来说，在冬季很难做到车体一直保持在5℃以上，这就给喷涂施工带来很大隐患。在冬季施工，尤其是在雨雪天施工，问题最为突出，因为雨雪天湿度大、温度低，露点以下极易发生结露现象。这时进行涂装施工，无论是底漆施工还是面漆施工都会埋下隐患，涂料的结合力、附着力大大下降。对于密闭型壳体（罐车），当外部温度低于壳体内部温度时，就会在外部壳体的金属表面发生结露现象，表面潮湿，形成水分，如果在水分蒸发掉之前进行喷涂，就极易发生剥落。这就是罐车比其它货车更容易出现

涂膜剥落的原因，此种情况表现为大面积剥落。另外在喷涂底漆或面漆后，由于气温较低，空气湿度大，涂膜不干就在室外露天放置，极易吸收空气中的水分而引起溶胀，使面漆与底漆间的附着力急剧下降，这也是造成涂膜剥落的一个原因。

2.3涂料组成及黏度的影响

铁路货车常用的涂料有醇酸厚浆底漆、环氧云铁厚浆底漆、醇酸厚浆面漆、醇酸漂浮型铝粉漆等。以漂浮型铝粉漆为例对涂料组成及黏度进行分析。