全  站关键词

 随着汽车业的迅速发展，汽车企业纷纷扩能和上马新车型项目，新、奇、靓的外表成为热捧的主流和竞争的焦点之一，汽车的涂装质量成为消费者选择的第一印象，也是汽车外饰比拼的重要组成部分。而涂装质量，特别是涂层的附着力、耐蚀性、柔韧性、抗冲击力，除了决定于涂料本身的性能、涂装工艺之外，还与涂装前的表面处理，尤其是磷化有关。据权威人士统计，涂装各因素对涂层质量的影响，前处理就占到49.5%，涂层厚度（涂装道数）占19.1%，涂料品种占4.9%，其它（施工与管理等）占26.5%，所以前处理电泳对汽车涂装质量的影响最为重要。分析和解决前处理电泳的缺陷，对提升涂装质量很重要。本文作者曾在国内多家前处理电泳线上负责工艺工作，针对目前常见的条印、焊球、铁屑、胶、缩孔等常见的缺陷原因进行分析，总结并推荐一些解决措施。前处理电泳常规工艺流程主要包括：预清洗、脱脂、水洗、表调、磷化、水洗、钝化、水洗、电泳、UF、水洗等，当缺陷发生时，采用1/2法则确定缺陷发生的确切位置，如果缺陷出现在前处理检查平台，则缺陷很有可能是由钣金、表调、磷化、脱脂导致的，如果仅出现在电泳检查平台，则缺陷很有可能是电泳导致的。

1条印缺陷

条印的成因：

⑴油斑———钢板涂油凝结，常常是由于在高温天气下存储时间过长，防锈油或清洗油干结或渗透到镀锌板（尤其是热镀锌板）内部，磷化后出现较大面积的深色不规则印记（见图1），但位置比较固定。试验过程：用溶剂擦拭的方法进行入线前批次试验，效果不理想，通知车身车间在易出现的位置打磨，条印消失。⑵碱烧———高温天气时，在车身表面残留的脱脂剂快速挥发，导致局部浓度过高，形成条印。一般碱烧容易发生在钣金较为“脆弱”的地方，例如：孔的周围及钣金冲压曲度很大的地方，有明显的液体流淌和蒸干的痕迹，见图2和图3。