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据了解，即将实施的这批标准不只针对具体产品，还涉及建造工艺等，对造船企业具有很强的指导意义。例如，《船舶压载舱涂层技术要求》对船舶压载舱钢材表面预处理、结构性处理、分段涂装、总组涂装、船台（船坞）与码头涂装、检查、涂层技术文件等作出了要求，适用于500总吨及以上所有类型船舶的专用海水压载舱和150米及以上散货船的双舷侧处所；《船舶压载舱涂层破损面积的评估与计算方法》对船舶压载舱涂层破损的术语和定义、检查方法及涂层破损区域面积的评估与计算方法等进行了规范，规定了满足国际海事组织（IMO）制定的《所有类型船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准》（PSPC）要求的船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所涂装时涂层破损面积的评估与计算方法，并指出其他船舶舱室涂层的破损面积评估与计算也可参照此标准执行。

这些标准的实施，不仅有助于造船企业更好地满足国际国内相关规范，并且对船体涂装提出新的技术要求。在提高船舶建造质量及竞争力的同时，对船舶涂装领域更起到了极其深远的影响。

船舶涂料需求增长引本土企业迅速崛起

数据显示，我国2009年船舶涂料产量为40万吨，占到涂料总产量的5%。据估计，2010年船舶涂料产量应在48万吨左右。随着我国船舶涂料的发展，90代末，日本关西、挪威佐敦、荷兰式玛卡龙、美国Ameron等一批国际著名的船舶涂料企业纷纷登陆中国市场，占据了大部分中高端涂料市场份额。

近年来在中国经济强劲增长的拉动下，船舶涂料行业更是呈现高速增长态势，伴随着本土涂料企业的崛起，国内开始涌现出像上海GEC、海建化学、江苏兰陵、杭州油漆、武汉双虎、上海隆优，以及广州秀珀、深圳景红等民族船舶涂料企业及品牌。随着资金实力以及科研力量的积累，我国本土涂料也正在从效仿国外产品形势而转为自动研发，抢滩中高端船舶涂料市场将指日可待。

成本重压下将促使船舶涂料持续涨价

受原材料价格上涨等因素影响，佐敦油漆、国际油漆、PPG工业公司及海事涂料业务部门等多家国际大型涂料企业，对旗下船舶涂料价格进行了提价调整。据了解，佐敦涂料自2011年3月1日起对其在欧洲、中东及亚洲地区产品进行提价；PPG工业公司保护及海事涂料业务部门全球范围内进行了产品价格调整。从2010年11月下旬开始，我国油漆和涂料价格开始相继上调，涨幅为5%～10%。

多家涂料企业表示，导致其上调价格的根本原因是原材料价格上涨。据了解，油漆、涂料的原材料大多为石油化工产品，容易受国际原油价格波动的影响。由于化工溶剂、合成树脂、钦白粉等主要原材料价格均有明显上涨，各大品牌涂料、油漆价格不得不纷纷跟涨。此外，环氧树脂、二氧化钛、溶剂、铜等许多其他制漆原材料也都受到了通胀的影响，价格上涨幅度十分明显。到目前为止，这些原材料价格的涨势仍没有缓和的迹象。此外，涂料生产企业还面临着人工成本和生产经营成本上升的压力，因此，这些企业只能对产品价格进行适当地调整。

随着军事、民用以及海上运输业对于船只的需求，船舶涂料巨大市场发展前景下，无论在产量还是高新技术方面都将得到更高的要求。相信在国内外企业的共同努力下，船舶涂料将会海洋工程贡献出最大的力量。