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汽车塑料件用涂料色差的防治方法

时间:2011-06-24 12:34:21 来源: 作者:孙慧点击:次

2.2.1施工工艺的影响

现在喷涂工艺主要分为静电喷涂和手工空气喷涂,一般整车涂装线都采用静电喷涂,其金属铝粉排列整齐,而配套塑料件(保险杠、装饰条、扰流板、后视镜、侧群等)因喷涂面积小且复杂,一般采用手工空气喷涂,金属色漆铝粉排列比较杂乱,这样就造成了金属铝粉排列上的差异,对dL*值的影响比较大。例如同批次塑料件金属浅灰面漆,分别在不同工艺条件下挂标准试验板喷涂,dL*值出现了很大的偏差(见表4),导致〈DE〉不合格。

表4不同喷涂工艺导致的偏差

2.2.2工艺参数的稳定性

此是影响色差的重要因素,如涂料黏度、喷房温、湿度、晾干时间、涂膜膜厚、过烘烤等。

2.3人为因素

在人工喷涂时,人为补漆、涂料搅拌不充分、喷涂手法错误、喷涂膜厚不均、输漆设备清洗不净等,都是影响涂料色差的因素。另每个人的眼睛对色差的判断差异也是影响色差的重要因素。

3色差的防治

色差是涂料最常见的顽症之一,由于影响色差的因素很多,要想防止色差的发生,就得从影响色差的各方面出发,找出根本原因才能对症下药。

3.1材料

(1)涂料的正确选择有利于色差控制,对色差敏感的涂料,应从涂料开发认可上去寻找可以替代的色浆配方。

(2)不同批次涂料产生色差是涂料生产厂商的技术性问题,作为涂料用户,要从采购质量环节上控制每个批次的色差。对每个批次的涂料,按照色差控制标准进行检验,检验的数据以商业报告形式反馈生产供应商和使用单位,以便双方采取控制办法,一般〈DE〉≤1.7,都有条件使用,但是生产线根据实际情况进行微调。

(3)汽车配套涂料塑料件的材质种类非常多,对不同种类、颜色的塑料件(黑白的ABS、ABS+PC、改良的PP等)共线喷涂生产,只要按照涂料正常的施工工艺(底漆+色漆+清漆),色漆膜厚达到正常遮盖力要求(塑料件金属涂料一般在10μm以上),可以避免因材质差别产生的色差。

(4)涂料都有使用周期,在涂料采购时应注意涂料的生产日期、保质期等,对过期的涂料,坚决不能使用,需退回厂家进行妥善处理。

(5)塑料件的几何形状取决于产品外观设计,不可能改变。只有从塑料件涂料的施工技术角度上控制,即保持整车与塑料装配处涂料颜色合理过渡(〈DE〉≤1.4)。

3.2施工工艺不同

施工工艺不同取决于工艺规划和设计问题,很难从硬件上控制色差问题,通常对塑料件涂料进行调色或调整施工工艺参数来解决。下面就生产实例的不同施工工艺进行分析、试验、讨论(见表5)。造成数据差异最主要因素是喷涂的工艺不同,要解决这两个工艺问题,需要技术服务人员进行现场调色。

关键词： 汽车塑料件涂料

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