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今年前几个月车市月产销量统计数据不断出炉，自2008年金融危机至今，中国汽车市场出现了27个月以来的首次明显下降，但多数专家认为这是理性的回归，是上升过程中的调整，是正常的。

日前在盖世汽车网站上看到了一个由3812位汽车业内人士参与的调查显示，47%的人对2011年下半年的市场预期明显偏向消极，认为增幅将在5%以下甚至是负增长;40%的人则将增幅的估值范围投向5%～10%这一区间。而在2010年末对业内多位专家及企业高层的走访调查中，当时大家对今年的市场预测主要集中在10%～15%。

中汽协常务副会长兼秘书长董扬在分析一季度车市时表示，第一季度我国汽车产销增速低于预期，很可能全年产销量达不到此前预测的10%到15%的增长率。乘联会分析师崔东树表示：“今年终端市场要取得正增长会很有压力，全年负增长风险仍然很大。”

针对前两年中国车市的空前繁荣，扶植政策的效应不可低估。但按照经济学理论，政府行政力量是不应过度地介入到市场经济体制的车市中的。经济学理论认为行政力量将破坏原有市场主导下的商品供需关系和商品价格。因此，前两年的中国车市只能视作特定历史背景下的阶段性表现，并不可持续。由此，一些业内人士认为，即使今年车市表现趋下，政府在今年再出台救市政策的概率也将会非常低。在采访中，大多数专家也不赞成政府再出优惠政策。

不过，由于受日本地震导致的汽车零部件供应影响，从5月份开始中级车霸主——丰田、本田、日产相继减产。由此引起车市整体供应将会减少。对此，一些经销商预测，6月份中级车整体价格可能会回升。