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 2.3涂装要求

桑塔纳轿车零部件多为钢铁件，涂装前须经除油、磷化处理。常用于阴极电泳涂料的磷化多半是锌系磷化，磷化膜厚度为2～3μm，且均匀、细密，P比高。经磷化处理的工件，涂膜防腐蚀性能将有极大的提高。

电泳涂装时须对电泳槽、储备槽、循环系统、超滤系统、热交换系统、电极及极液循环系统、直流电源供电系统进行严格地监控，以保证获得满意的涂装效果。

工件电泳涂装后须立即冲洗。为了满足不同种类及结构复杂工件的冲洗要求，涂装后的冲洗区还可预留手工冲洗区。

涂膜的烘干是在烘道中进行的，180℃，30min左右，为保证不同工件的充分干燥固化，在烘道内应根据工件的种类及大小厚薄来调节烘道内各区段的温度。

3注意事项

3.1前处理

(1)脱脂轿车零部件表面涂有较重的油脂，均应通过预脱脂和脱脂除去，对于十分复杂的工件还须辅以人工方法除去，否则会造成严重的涂装弊病。因此，须对影响除油效果的因素，如脱脂剂的浓度、温度、脱脂时间、搅拌效果等进行严格的控制，以确保工件表面能充分除去油污。

(2)磷化HED-I型厚膜阴极电泳涂料涂装前要求磷化膜均匀细密，表面无挂灰和颗粒，且有较高的P比，以确保最终的涂膜具有良好的防腐蚀性能和机械性能。磷化处理过程中磷化渣的监控显得较为重要，磷化液中的含渣量过高，很容易造成磷化膜粗糙，引起涂膜弊病和性能下降。因此，在生产过程中须对磷化进行严格的管理，并定期排渣。

(3)水洗磷化后的工件须充分清洗干净，以免各种污染物如磷化液中的酸和金属离子等进槽，污染电泳槽液，引起槽液的品质下降。采用3道水洗，即自来水溢流洗，自来水喷洗和去离子水洗，并严格控制进槽前工件的滴水电导率≤30μS/cm，即可确保电泳槽液不被污染，避免因磷化后的冲洗不净造成涂装质量的下降。

3.2涂装工艺参数

(1)pH值槽液的pH值决定着槽液的稳定性、电泳性能及漆膜的性能，因而HED-I型厚膜阴极电泳涂料的槽液pH值要控制在6.0±0.3内。过高的pH值会导致漆液不稳定使漆析出，造成超滤堵塞，甚至不能电泳。pH值过低，将使槽液的库仑效应降低，电泳时电解加剧、膜厚变薄，漆膜性能降低，还会加剧管路和设备的腐蚀。因此，在涂装过程中应经常检测槽液pH值的变化，随时进行调整。

(2)电导率槽液的电导率表征槽液的导电性能，HED-I型厚膜阴极电泳涂料电导率应控制在1200±500μS/cm内。在生产过程中往往会出现因前处理等因素引起的槽液电导率偏高，进而引起电解反应加剧，破裂电压降低，导致漆膜堆积等弊病出现。生产中应根据这一情况适当排放超滤液，保证电导率在工艺控制范围内，确保涂装质量。

(3)固体分将HED-I型厚膜阴极电泳涂料的槽液固体分控制在(19±1)%内。生产过程中，由于工件的泳出，固体分不断降低，应根据测定结果定期补充，避免长时间低固体分下长期运行，以确保槽液的稳定性、膜厚及膜外观。

(4)助溶剂HED-I型厚膜阴极电泳涂料的助溶剂含量须控制在3%～5%内。生产中助溶剂的挥发会导致含量降低，引起膜厚下降及外观质量变差，槽液的分散性变差等弊病。这些可通过补充专用补给溶剂加以调整。

(5)电压HED-I型厚膜阴极电泳涂料的施工电压可根据工件的大小和种类加以调节(见图1)。提高电压可增加涂膜厚度，且涂膜的致密性、耐蚀性也有所提高，但过高的电压会引起漆膜针孔、桔皮等缺陷。过低的电压会引起膜厚不足，漆液使用稳定性变差，泳透率降低。HED-I型厚膜阴极电泳涂料在生产中应采用较高的电压，以确保获得稳定的膜厚、较高的泳透率和良好的涂膜防腐蚀性能。