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表十二
 

3.桥梁钢结构——底涂：电弧喷锌、铅、锌铝合金、锌镁合金。

配套涂料大多为：环氧专用封闭漆

环氧云铁中层漆

丙烯酸聚氨酯、氟碳面漆、聚硅氧烷面漆。

2010年10月招投标的结束涂装厦漳大桥就采用此配套方案：

该涂料配套方案还成功应用在：香港青马大桥、舟山桃天门大桥、武汉军山大桥、粤海铁路栈桥、武汉阳逻大桥等。

根据不完全统计，采用电弧喷涂锌、铝、锌铝合金、铝镁合金等作重防腐涂料底层的防腐方法占桥梁钢结构防腐的35%。

按照ISO12944-2007国际标准比对配套涂层二等具有大于15年的使用寿命；按ISO14713-1997国际标准比对，电弧喷锌、铝与防腐涂料的复合涂层具有大于20年的使用寿命。

根据有关部门统计，目前我国桥梁涂料结构组成先进合理，适应了桥梁工业发展的需要。（见表九）

很多新品种涂料还具有各种特殊优异性能。环保性能优异、有高固体分含量、低VOC、水性重防腐桥梁涂料；有适应无气喷涂法，一次喷涂可得干膜120μm以上，施工性能优异的桥梁涂料；有高性能，耐沾污，自洁型的桥梁面漆；有能满足节能低碳发展趋势需要的低表面处理涂料，大多为环氧类，也有单组份湿固化聚氨酯、丙烯酸类型的，是桥梁修补涂料的首选。

4.环保节能，减排是桥梁涂料的主攻方向

近几年来，在桥梁涂料发展的过程中，将环保节能减排作为主攻方向，着重做了下列各项工作：

①采用绿色环保桥梁涂料

在桥梁涂料中，早已淘汰了红丹漆、停用含铅、汞、铬等有毒有害重金属颜填料；如开发“片锌”代替“粉锌”；用适当比例的磷铁粉替代无机富锌车间底漆中的锌粉等；达到节约资源之目的。另外，桥梁防腐涂料的树脂类型均经过选择与改性，使之更符合环保要求。如2005年以前氯化橡胶面漆是桥梁配套涂料首选，占70%以上份额，根据孟德利尔法规的有关规定，为保护大气臭氧层，我国逐步减少了氯化橡胶面漆的用量，完全被聚氨酯、氟碳、聚硅氧烷等技术先进的面漆所替代。

②大力推广高固体份涂料剂无溶剂涂料

目前桥梁涂料以溶剂型涂料为主，因此，减少溶剂型涂料VOC含量，提高固体分含量等是桥梁涂料环保工作的重点。以桥梁配套涂料中最常用的环氧云铁中层漆（MIO）来举例说明。

固体分含量高，VOC含量低（见表十）。据统计桥梁涂料中高固体分涂料占总量的40%左右，无溶剂涂料约占5%左右，比前几年有所提高。

③加速发展水性桥梁涂料

早在1995年上海建造徐浦大桥时，在业主和设计单位的指定下，采用了美国IC531水性无机富锌涂料作底漆，为我国水性桥梁涂料应用开了个好头。之后，由上海门普莱新材料公司生产的水性无机富锌底漆陆续应用在宜昌长江大桥，浙江铜瓦门跨海大桥、山东黄河大桥的钢箱梁上。与国内生产的溶剂型环氧云铁中层漆、聚氨酯、氟碳等面漆配套，在防腐蚀性、施工性能上表现出高性能优势。

近期，大连振邦涂料公司生产的水性氟碳涂料已成功应用在哈尔滨的两条跨江大桥上，共供应配套涂料5-6吨。尽管目前我国水性桥梁涂料的份额还不到3%，相信在“十二五”五年计划中会迅速发展。

④开发节能减排的桥梁涂装新工艺新技术

“三分涂料、七分涂装”这也包括涂装中节能减排工作。近年来，“武船重工”“振华港机”“山桥”“宝桥”等大型桥梁制作工厂均设置了钢材预处理线，专门的喷砂房、喷漆房。专业进行三废处理；为保证涂层质量，在涂装工艺流程上，抓住每一个工艺环节如加焊缝及特殊部位的预涂装、第二道面漆必须到工地现场喷涂等等；限制高能耗的涂装设备，大力推广喷漆效率高，涂层质量好的无气喷涂法；对于混合时间短的双组分无溶剂涂料和聚氨酯等，必须采用加热型双组分无气喷涂泵。涂装新工艺，新技术也促进了桥梁涂料技术的发展。

⑤开发推广各种功能性桥梁涂料：

近年来，我国涂料厂家开发推广了各种功能性，专业性桥梁涂料，如“底面合一”“湿碰湿”“通用底漆”“带锈防锈”等桥梁涂料。特别是桥梁维修上应用的低表面处理涂料，几年来发展较快，也有一定数量的工程案例。见表十一。

绝大部分低表面处理涂料为环氧类，但美国RUST-OLEUM公司还有双组分聚氨酯类（P9800）、醇酸类（7400）及水性丙烯酸类低表面处理漆NOXED，特别是NOXED在我国台湾底漆绝大部分桥梁维修上得到应用。

三、国内外系列标准的制定与颁布促使桥梁涂料的规范发展：

随着桥梁工业和重防腐涂料技术的发展，近几年来国内外颁布了与桥梁重防腐涂料和涂装有关的系列标准，主要有：

1.国际标准：

①ISO12944标准《色漆和清漆－防护涂料体系对钢结构的防腐蚀保护》1998年初版，2007年修正版。它是国际上涂料、涂装行业的指导性标准。

标准概括了八大部分，主要有：环境分类，涂料类型及其配套，结构设计，性能检测，涂装及表面处理等等。

特别是标准中关于防腐涂层使用年限的定义，澄清了它与桥梁结构设计寿命的区别，突出了以LCC原则来进行涂料配套设计，这对桥梁涂料的发展起了积极作用。

②ISO14713-1998是关于电弧喷涂锌铝及重防腐涂料配套，涂层的腐蚀防护原则规定，基本技术，内容与ISO12944类同，复合涂层最高防腐寿命为20年。

2.国内标准

①涂料物化性能指标的检测

例：GB/T1728，1731，6750……

②涂料漆膜耐性检测

例：GB/T5210，1771，1733……

3.铁道行业防腐涂装标准

①TB/T2486-1994《铁路桥梁涂膜劣化评定》

②TB/T2772-1997《铁路桥梁用防锈底漆供货技术条件》

③TB/T2723-1997《铁路桥梁用面漆，中层漆供货技术条件》

④TB/T1527-2004《铁路钢桥保护涂装》

4.关于电弧喷涂锌铝等工艺标准

国家标准GB/T9793-1997

5.交通行业标准

①UT/T722-2008《公路桥梁钢结构涂装技术条件》

②UT/T694-2007《混凝土桥梁表面涂层防腐技术条件》

③UT/T695-2007《悬索桥主缆防腐涂装技术条件》

6.关于涂层老化评级方法标准

①国际标准：ISO4628/1~5

②国内标准：GB/T1766-1995

在这些标准的导向下，特别是涂料，涂装中关于性能价格比的理念成功应用于杭州湾大桥，厦漳大桥，港珠澳大桥等涂料和涂装工作上，取得了巨大的成功，促进了桥梁涂料的发展。

四、桥梁涂装工程市场竞争日趋规范化

目前桥梁涂装工程处于激烈的竞争之中，其中有厂家间的竞争，各类成本上涨而引起的价格竞争；由于桥梁工程多为重点工程，桥梁涂料是具有先进性，功能行的高性价比的重防腐涂料；它的销售基本上是涂料公司以工程直销方式参与投标的。十几年来在激烈的市场争中，积累了经验教训，把握了方向，避免了不管涂料固含量不一，锌粉含量不一，理论涂布率大小，施工性能好坏，一律以低价中标的恶性竞争。目前，在桥梁涂装工程招投标中，一般由业主确定涂料公司后，由涂装工程公司进行包工包料的投标。在涂装施工的招标文件中，不仅规定了涂装的工作范围，面积，引用的国内外标准号，各部分涂层配套及规定膜厚，而且标示了各种涂料等主要技术参数，配套涂层的耐候性和防腐性能的检测报告。如在2011年3月九江公路大桥钢箱梁配套涂层的相关检测报告有：

A.耐酸（8h）/碱性（100h）：达到合格级

B.耐湿热试验：4000小时不起泡，不脱离，不开裂，不生锈

C.耐中性盐雾试验：1000小时不起泡，不脱离，不开裂，不生锈

D.人工气候老化实验：1000小时不起泡，不脱离，不开裂，不生锈

E.在中国各典型气候特征地区大气自然暴露试验阶段报告

招标文件中还规定开工前，先进行样板涂装，进过监理全部鉴定合格后才可投入批量涂装。

文件中还制定了各种涂装环节的工艺参数，包括表面处理，漆膜外观质量。膜厚测量等质量检测办法。

总之，在桥梁涂料，涂装的招投标过程中，充分体现桥梁涂装的重要性，突出了低碳，节能高效的涂装理念，也就促进桥梁涂料的发展。

表十二为2011年初某一级涂装施工资质的工程公司为上海地区某一新建大桥钢梁箱外侧涂料，涂装的报价。

备注：1.外侧钢箱梁涂装面积大于2万m2；

2.按上海市施工定额标准计算；

3.涂料由江苏江阴汇昌涂料公司报价；

4.仅供参考。

总之，规范操作的桥梁涂装工程促进了桥梁涂料的发展。