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表一
 

近三年来，在国家新一轮的基础建设计划的实施下，我国桥梁工程建设又进入了一个高速发展的春天。根据统计，2009年底，我国公里桥梁达到62万座，2726万米，比2008年增加了8%；我国现有主跨200米以上的桥梁达140多座，至2010年6月底，我国19个省市在建的桥梁有65座。

若以造价高低为顺序，排名前五位的有：
 

表二
 

其中包括了铁路，公路大桥，包括钢结构，混凝土大桥。排位第一的港珠澳大桥是世界最长跨海大桥49.968km，总投资729.4亿，可抗8级地震，16级大风，用钢量十一个鸟巢≈50万吨，钢结构使用寿命120年。

我国的钢结构厂还承接了许多涉外桥梁工程。不仅钢结构而且重防腐涂料均在中国制造。

例如：上海振华重工：韩国——仁川大桥，美国——奥克兰海湾大桥，挪威——HARDANGER大桥，英国——英格兰大桥，中国建筑公司：美国亚历山大-哈密尔顿桥。

外电评论：

中国桥梁界仅使用20年就完成了欧洲几十年的发展业绩，相信今后的20年，中国桥梁建设市场无疑将是令人羡慕的大舞台。

二、桥梁涂料发展的特点

桥梁涂料归属重防腐涂料（Heavy-DutyAnticorrosioncoating）。重防腐涂料配套涂层能在苛刻的条件下较长期使用；附着力好，专业功能强。喷涂可实现厚膜化；施工条件优异。

重防腐涂料的发展水平是衡量涂料工业先进程度的标志。

在迅速发展桥梁工业的促进下，我国桥梁涂料发展水平居重防腐涂料之首。它具有下列四个特点：

1.产量联系攀升，发展势头强劲：

2010年，我国涂料总量超过900万吨（世界第一）

其中工业防腐涂料27%，240万吨

其中重防腐涂料55%，132万吨

其中桥梁防腐15%，19万吨。

桥梁涂料位于船舶、石化行业和集装箱行业之后，在重防腐涂料的份额中位居第四。根据美国麦德华咨询公司的调查，从2007年至2010年桥梁涂料产量见表三。
 

表三
 

值得一提的是，在桥梁建设实践中，我国逐步提高了对桥梁混凝土的防腐保护力度，在桥梁涂料中，混凝土涂料的份额为25~30%，而且有逐年提高的趋势。

2.桥梁涂料及涂装技术得到了迅速的发展

回顾历史，我国桥梁涂料技术的发展经历了三个阶段：

①初步阶段（1956~1979年）：

当时，铁道科学院联合国内天津灯塔等涂料厂开发研制桥梁涂料，应用在武汉长江大桥，南京长江大桥上。涂料的类型为红丹防锈底漆，醇酸面漆及少量的酚醛漆，聚氨酯漆等。

②发展阶段（19881~1999年）：

上海开林造漆厂等开发研制以环氧富锌底漆，环氧云铁中层漆、氯化橡胶面漆为主体的桥梁涂料配套应用在上海南浦，杨浦，徐浦大桥上，并获得了成功，为我国桥梁重防腐涂料的发展做出了良好的开端。

③迅速发展阶段（2000~至今）：

21世纪初，Hempel，IP,Kansai，Sigma等跨国涂料公司以独资或合资方式纷纷在中国建厂，将先进的桥梁涂料及涂装技术带入中国。促进我国桥梁涂料的发展，桥梁涂料不仅从数量上达到了最高峰，而且桥梁涂料及其配套上的技术先进性也达到了世界领先的阶段。举三例加以说明：

①聚硅氧烷面漆

阿克苏诺贝尔（苏州）工业油漆公司及佐敦（张家港）油漆公司的高性能聚硅氧烷面漆分包成功应用在重庆菜园大坝大桥和朝天门大桥上。当时采用的配套为：

无机硅酸锌底漆+环氧云铁中层漆+聚硅氧烷面漆，特别在涂装工艺上取得了显著的成果。

②北京航材百幕新材料技术工程股份有限公司开发的新品种与应用桥梁业绩见表四。
 

表四
 

③中远关西涂料发展桥梁重防腐涂料，不仅配套涂层的防腐性优异，而且还开发了不沾污自洁型氟碳涂料。近年来已为100万吨钢结构完成供货的有：

川鄂四渡河特大桥

大宁河特大桥

南京大胜关长江大桥

青岛海湾大桥

甬江明洲大桥

姚江湾头大桥

2010年下半年又承接了：

**武汉二七长江大桥

**安庆长江大桥

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