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当下的市政设施看来真不是“耐用消费品”，南都报道，眼看当初大力推广的高架桥黑漆被爆陆续出现剥落，市建委改变了过去“死撑”的态度，表态广州路桥使用的黑漆工艺“仍需不断总结并逐步改进完善”，相关路段力争在6月底前完成修补施工，确保恢复路容路貌和行车安全舒适。

说起这“黑漆”路还是颇有些故事的。去年10月下旬，媒体报道，原本计划封闭改造的东濠涌高架桥只在桥面刷了一层黑色的“油漆”便作罢了，当时就引起了很多质疑，有人说是“偷工减料”，有人说是“糊弄检查”。针对质疑，市建委工程处负责人随后表示，东濠涌高架桥荷载不够，只能涂一层薄的“涂料”。还称这种材料是“超强水泥聚合物”新型材料，其最大作用是美观，也使得车辆行驶得更顺畅。随着亚运盛会的开幕，这件事也就过去了。

这样看来，工艺是否“高级”已然给出答案。令人汗颜之处在于，建委最新版的解释中所罗列的几大原因，与去年施工时宣扬的优势形成强烈对比。当时称，第一，工程人员选用施工方案和材料前，经过综合比选和审慎的研究；第二，市建委曾多次组织检测单位对桥面升级改造后的抗滑性能进行了全面检测；第三，在改造时，工程人员还特意选用了混凝土路面横向刻槽工艺，使得改造后的路面纹理清晰，有利于迅速排除桥面雨水。

广州已经进入雨季了，路面防滑性如此之差实在令人忧心。一些喷涂“黑漆”的高架路段如果只是简单修补，不重新进行沥青化改造，必定存在巨大安全隐患。