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4月，国内汽车生产153.53万辆，销售155.20万辆，环比分别下降15.98%和15.12%，同比分别下降1.85%和0.25%。1-4月，汽车累计生产643.11万辆，同比增长5.09%；销售653.39万辆，同比增长5.95%。业内一片惊呼，甚至有官员预言未来汽车市场已经不大可能复制入世后10年的爆发式发展。

今年1－4月的汽车市场呈不均匀型结构，在乘用车中，轿车销量增长7.86%、MPV增长14.65%、SUV增长38.94%、微客下降6.73%。根据国家统计局的数据，1－4月汽车销售增长14.1％，这说明价增幅度比量增更大，中高档汽车的销售增长更快，微客这样的廉价车市场萎缩。北京4月销售汽车3万辆，同比下降54％，相当于影响全国汽车销售减少2％，也就是说如果北京能持平，全国汽车销量也会持平而不会下降。

1-4月，商用车产销同比分别增长0.54%和1.08%，其中半挂牵引车销售下降24.64%，为下降幅度最大的商用车车型，非完整车辆也有下降，货车产销同比增速不足4%，仅客车产销同比分别增长9.21%和13.01%。

汽车生产企业库存压力加大，据报道，重卡库存量估计约为20万-22万辆，某商用车企业的库存量一度达到6万-7万辆。由此可以推断，货车仅有的4％的增长也要被库存吞掉。

国内汽车市场的180度逆转，是宏观经济调控的结果。国家统计局最近公布，4月份，规模以上工业增加值同比增长13.4%，比3月份回落1.4个百分点；1-4月份，固定资产投资同比增长25.4%，但是其中中央项目投资同比仅增长2.6%。

4月份社会消费品零售总额13649亿元，同比增长17.1%，比3月份回落0.3个百分点。扣除价格因素后，4月实际增幅只有11.8%，增幅为近5年来较低，主要与住房、汽车消费的回落有关。

资金紧张将对全年经济发展产生重大影响。4月，银行存款增幅减小，其中住户存款净减少4678亿元。根据以往的经验，股市和楼市的火爆会吸引存款流出，有的专家分析目前老百姓四处打探投资的渠道，比如信托、租赁甚至大宗商品交易。央行宣布从18日起，上调存款类金融机构人民币存款准备金率0.5个百分点。这已经是今年以来央行第五次上调存款准备金率，大中型金融机构的存款准备金率已经攀至21%的历史高位，央行还称“准备金不存在绝对上限”。

最近，国家要求公开“三公”经费支出情况，压缩公车消费，加快公车制度改革，对今后的汽车市场必将有较大的影响。

另外，日本地震对日系乃至其他国家的汽车生产也产生一定的影响。

汽车市场增速放缓，使一些企业生存困难，应该是兼并重组的机会。2008－2009年本来是一次机会，国外汽车工业进行了一些重大的调整和重组，甚至包括通用的破产重组，但是国内在政策刺激下反而错过了机会，但是今年跨国公司在中国的主调还是调整，比如赶建新工厂、推合资自主品牌等等，明后年就会发力，国内自主品牌如不抓好调整将很被动。