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6.3.1加热系统

加热系统采用独立区域加热器,加热器包括燃烧器、换热器、嵌入式防爆离心风机、过滤器、电气控制等部件。辐射升温区采用燃烧产生的高温烟气直接加热辐射板。对流升温区和保温区采用间接加热,进入烘干室的热空气要经过两次过滤,即在加热器内经过换热器后进行第1次过滤,在烘房的内部风管出风口进行第2次过滤,过滤等级为EU8。烘干室从冷态达到工作温度的升温时间为1h,并有紧急情况下降温能力,即在2h内可冷却到45℃。烘干室进出口升降机上方均布置热顶,以防止烘房出入口的油烟冷凝。

6.3.2废气焚烧系统

3个烘干室共用1套RTO废气焚烧系统,废气处理量为40000m3/h,该系统由3个蓄热室、一个氧化室和1个过滤室组成。3个蓄热室轮流进行蓄热、放热并执行反吹清扫功能,氧化室氧化分解废气,过滤室对进入蓄热室的废气进行过滤。

6.3.3强冷室

采用致冷后的冷空气进行强冷,在强冷室的致冷箱内,空气经过EU4过滤、表冷段致冷、EU8过滤后进入强冷室。

6.4水性底色漆闪干室

采用直通式烘干室结构。闪干室在0.5h内可从冷态达到工艺温度。在升温区加热箱内,新鲜空气经EU4过滤器→表冷段→加热段→EU8过滤,然后由风机送入升温区室内风管,经送风口EU8过滤器后进入闪干室内,送风温度为70℃,含湿量≤0.015kg/kg干空气。在保温区加热箱内,循环空气进入加热箱经过换热器、EU8过滤器后,由风机送入保温区室内风管,经送风口EU8过滤器后进入闪干室内,送风温度为90℃。闪干后的强冷室使用经致冷后的冷空气使车身温度≤35℃。

6.5车底喷涂线

采用以反向滑橇输送机为输送设备的间歇通过式结构。沿整个室体布置送排风,送风由工位空气供应装置供应。

616喷漆线及配套设备

喷漆线包括中涂、底色漆和清漆等3条生产线。

6.6.1空气供应装置

该装置由进风段、初效过滤段、表冷段、加热段、加湿段、风机段、均流段、消声段、中效过滤段、亚高效过滤段和出风段等组成,负责向喷漆室提供经调温、调湿后的空气。在夏季,高温高湿的室外空气在表冷段经过冷却除湿后,再在加热段进行等湿升温,使空气温、湿度满足喷漆的要求。在冬季,低温低湿的室外空气在加热段经过等湿升温后,再在加湿段进行等焓加湿,使空气温、湿度满足喷漆的要求。为了节能,将打磨室和喷漆线的擦净室的供风进行回用,将其送风量的65%过滤后返回到对应的空气供应装置进风口。

6.6.2动、静压室和喷漆室

来自空气供应装置的空气经动、静压室后形成均匀的层流进入喷漆室内,静压室底部过滤层的过滤等级为EU5。喷漆室体壁板为1.2mm的SUS304不锈钢板和6mm的夹胶玻璃,室体两侧外壁上装有荧光灯箱,通过玻璃窗照射到室体内部,在人工喷涂和检查补漆工区布置有喷漆枪站。

6.6.3文丘里漆雾捕捉系统

进入喷涂区的气流环绕车身,将喷漆时产生的漆雾向下带入漆雾捕捉系统。该系统通过文氏口效应将水流充分雾化,水雾与气流中的漆雾通过碰撞、混合,漆雾被水雾捕捉凝聚成含漆雾的水滴,然后通过降低风速和用挡水板使风向多次转变,水滴从气流中分离出来落入水槽中,捕捉漆雾的效率达98%以上,被净化后的空气由排风机送入70m高的烟囱排放。

7涂装线的应用

7.1设备运行的分析

涂装线批量生产后,严格按照设备维护手册的要求进行检修和保养,重点关注设备润滑情况,设备正常开动率≥99%。

7.1.1电泳整流电源的运行分析

电泳整流电源的电压、电流见图3,电泳的电压和电流均是以一个生产节拍(78s)呈周期性变化,车身全浸入槽后,1#整流电源的电压开始从0V上升到180V,软启动的时间为10s,车身开始在低压段进行电泳,通电1min后,电压从180升,当软启动结束时,电流上升到最高值约580A,然后电流开始快速下降。2#、3#整流电源为高压段电源,输出电压为240V,2#电源的电流有两个急剧上升的时间段,分别是1#电源断电后和下一台车身开始软启动阶段,最高电流值约为560V。3#电源在电泳槽的末段,其电流缓慢上升到最高值约340V后缓慢下降。

图3电泳整流电源的输出电压和电流随时间的变化