全  站关键词

 

 防腐涂料发展关键词：

环保化

世界防腐涂料在不断提高的同时，正迅速向环保化方向发展。随着环保意识的的不断提高，传统的溶剂型防腐涂料必将逐渐推出市场。取而代之的将是高固含防腐涂料以及更加环保的水性防腐涂料。体积固含量在60%或质量固含量在80%以上的涂料称为高固体分涂料。目前，高固含涂料已有向固含量100%即无溶剂涂料涂料推进的趋势，无溶剂涂料配方体系中的所有组分除少量挥发外，都参与固化反应成膜，对环境污染很小。水性防腐涂料以水为溶剂或者分散介质，无毒，无味，价格低廉，可以大大减少涂料溶剂挥发所造成的危害。目前水性防腐涂料已经成功应用于船舶、集装箱、铁路机车、汽车、建筑装饰、交通桥梁等。而在国内水性防腐涂料的发展与其他水性涂料的发展一样，仍处于初级阶段，不管从涂装技术还是涂装效果都还有待提高。

高性能化

全球每年因为腐蚀而造成的损失非常巨大，就钢铁而言，全球每年有30%的钢铁遭受腐蚀，其中有10%将无法使用，一般性能的防腐涂料虽然有一定的防腐性能，但其在耐候性、防腐效果、环境要求等方面有其局限性。这时高性能的防腐涂料显的格外重要。再加上现在不断增加的各种成本压力，为节约各种成本，高性能防腐涂料无疑是防腐涂料的发展方向。

功能化

随着工业、建筑等行业水平的不断提升，对防腐涂料的要求也在更加的精细化，功能化。从以前笼统的防腐涂料细分为船舶涂料，海洋防腐涂料，桥梁防腐，风电涂料，集装箱涂料等一系列更加细分的，更具更能性的防腐涂料。对于我国内陆风电涂料而言由于其所处的特殊环境和工作状态容易受自紫外光、风砂、浮尘、雨雾等的侵蚀，其中有化学侵蚀也有物理侵蚀。所以内陆风电涂料要注重耐紫外线、耐雨雾腐蚀、耐风沙等特殊性能。对于船舶防涂料，由于船舶长期处于严酷的海洋环境中，防锈则是船舶防腐涂料主要功能。所以防腐涂料功能化是必然趋势。

中国船舶涂料的发展情况

近几年我国船舶制造业增长态势强劲，造船吨位总量已经超越韩国成为世界上最大的船舶制造国。据中国船舶工业行业协会统计，2010年，全国造船完工量6560万载重吨，同比增长54.6%，创历史新高；新承接船舶订单量7523万载重吨，是09年新接订单量的2.9倍；截至2010年底，手持船舶订单量19590万载重吨，比2009年底手持订单上升4.1%。2010年，2141家规模以上船舶工业企业完成工业总产值6799亿元，同比增长25.2%。据海关统计数据显示2010年，我国船舶出口额在历史上首次突破400亿美元，达到403亿美元，同比增长42.07%；船舶进口额为16.8亿美元，同比下降32.39%。

 

20世纪80年代以来，世界著名的船舶涂料制造商纷纷进驻中国，几乎都在中国建立生产基地，建设营销网络。在大型多功能船舶方面，外资涂料生产企业，特别是欧洲船舶涂料公司（如国际、佐敦、海虹、式玛）、日本企业（如中涂、关西）等厂商垄断船舶涂料市场，占有95%以上的市场份额。我国船舶涂料制造商目前也具有相当规模和技术实力，但整体技术水平仍落后与发达国家，再加上品牌意识不强，其主要市场过国内小渔船、内河船等。未来5—10年，在宏观经济的快速发展的推动下，预计我国船舶涂料需求将以每年7%的速度增长。
 
如何提高我国船舶涂料的竞争力？

第一，加强基础研究，提高涂料产品技术水平。我国船舶涂料要想上一个新台阶，各相关机构、涂料生产企业应加强人才培养，并关注高耐候性配套涂料的开发、高效低毒防腐涂料的开发、船舶防腐涂料环保化等。目前国内主要的船舶涂料研究单位有：青岛海洋化工研究院、常州涂料化工研究院、北方涂料工业研究设计院和中船重工725研究所。据了解，国内一些知名高校也都展开了船舶涂料的基础研究和应用研究。

第二，加强船舶涂料涂装工艺的研究。从涂料—涂装一体化出发重视涂料施工性能的研究不断优化和提升涂料产品的综合性能，提高配套涂料体系的科学性与合理性，以适应不同的船舶涂装要求。

第三，加强涂装人员、涂层检验人员的职业技能。市场竞争归根到底是人才的竞争和管理水平的竞争。我国船舶涂料企业与国外企业相比较，最薄弱的环节就在于此。

2011年中国涂料工业协会防腐涂料分会在北京宣告成立，海化院被推荐为理事长单位。该分会的成立，旨在研讨和交流防腐涂料生产企业和科研单位对中国防腐涂料的发展现状、发展方向、发展措施和行业规范。这种求同存异的工作和活动对防腐涂料分会来说是一个挑战。如果这个分会的运作成功了，那么推而广之，中国防腐涂料发展有了自我推动的机制。

最近十年我国防腐涂料发展迅速，与国外企业的之间的差距也在不断的缩小。相信只要坚持科学合理的发展模式，防腐涂料工业一定能为中国的涂料产业发展贡献自己的力量