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郭亚林 1，梁国正1 ，丘哲明 2，刘爱华2 ，冯喜利 2     (1 ．西北工业大学理学院应用化学系， 710072 ； 2 ．西安航天复合材料研究所， 710025)         摘要：介绍了一种钢管用新型耐烧蚀涂层的研究情况。在对涂层材料基本性能研究的基础上，采用带有涂层的钢管和无涂层钢管的对比实验对所研制涂层材料的实用性进行了研究。实验结果表明：涂层材料的拉伸强度达到 7 MPa ；伸长率为 1 ． 04 ％ ；附着力为 2 ． 25 kg ／ cm2 ；导热系数为 0 ． 334 W ／ (m · K) ；比热容为 4 ． 669 × 10 3 J ／ (kg · K) ；密度为 0 ． 83 g ／ cm 3；氧一乙炔烧蚀的线烧蚀率为： 0 ． 204 mm ／ s ，质量烧蚀率为： 0 ． 0873 g ／ s ；热分解温度在 330 ～ 600 ℃ ；涂层使钢管的熔速大幅度下降。     关键词：耐烧蚀涂层；钢管；导热系数     0 引 言     有机硅改性环氧树脂具有优良的防腐性、耐高温性、电绝缘性，特别是对底材的附着力和耐介质性能较有机硅树脂有很大的提高，广泛应用于航空、航天、核工业、兵器、电子等领域，采用这类树脂制得的涂料具有优良的耐高温性、隔热性、防腐性、电气绝缘性以及耐核辐射性，因此在军工和民用方面得到了越来越广泛的应用 J 。赵英民等人采用有机硅改性环氧树脂为基料，以氢氧化铝和硼酸等为填料制得了一种低温挥发散热隔热涂层，用于超音速飞行器在 350 ～ 400 ℃之间的热防护 ；邓明山等人研制的常温固化有机硅改性环氧树脂涂层能在 400 ℃ 下长期使用，成功应用于闪速炉、高温管道和预热塔等 J 。     在钢铁冶炼过程中，为了达到某种目的需向熔融的钢水中吹人氧气，向钢水中吹氧气的钢管在高温 ( 约 1 750℃) 下会发生熔化而消耗掉，为了提高钢管的使用效率，需对钢管采取一定的保护措施，以降低其熔化速度，采用涂层是一种简单而有效的方法。本文借鉴高温防热材料的研究经验，以有机硅改性环氧树脂为基体，研究了一种有机涂层材料，将其涂覆于钢管的表面，以期达到降低熔速的目的 。     本文研制的涂层材料具有良好的力学性能、隔热性能、热稳定性和耐烧蚀性能，同时该涂层材料还可大幅度降低钢管的熔化速度。     1 实验部分     1 ． 1 实验材料     有机硅改性环氧树脂；聚酰胺树脂；多种无机功能填料；混合溶剂；所有原材料均为国产工业品。     1 ． 2 试样制备     浇注体的制备：参照 GB ／ T 2567-1995 第一章要求进行。按比例配制好涂料，浇铸于已调整水平的拉伸模具，室温放置 3 d 后脱模，去掉毛边即可得试样。涂料配制：各组分混合后，采用乳化机在 3 000 r ／ m 条件下乳化约 5 ～ 10 min 。     涂层制备：采用空气喷涂方式进行。首先按喷涂工艺要求利用混合溶剂将乳化好的涂料的黏度调节到可喷涂范围，然后组装喷枪，并调节气压，按喷涂工艺控制喷枪与喷涂面的距离进行喷涂。涂层的厚度是通过多次喷涂的方式来控制的。钢管规格：外径为 25 mm ，内径为 10 mm ，长 1 000 mm ，仅在钢管外壁喷涂，喷涂后涂层厚度为 0 ． 5 ～ 0 ． 6 mm 。      1 ． 3 性能测试     拉伸性能测试参照 GB ／ 568 — 1981 进行：附着力测试参照 GB ／ T5210 — 1985 进行；热常数 i 贝 0 试参照 GJB 1201 ． 1_91 进行；密度测试参照 GB ／ Tl463 — 1988 进行；热失质量实验：称取试样 15 mg 左右，在 7 系列热分析仪上以 10 ℃ ／ min 升温速率测定，升温范围为室温至 900 ℃ ，整个过程中试样使用 N ：保护；氧 - 乙炔烧蚀实验参照 GJB 323A 96 进行；钢管的熔速测试：由用户按其要求自行测试。     第 1/3 页　首页　下页　尾页 中国艺术涂料网“转载文章，请注明：文章来源中国艺术涂料网”

关键词：  喷涂材料实验