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[本网站综合信息]</STRONG>汽车修补漆属汽车涂料的一种，主要包括：腻子（通常用原子灰，用于填补钣金缺陷）、底漆（用于防锈，促进漆层之间粘合力及增高漆膜厚度）、面漆（用于改善表面质量及增加耐候性）。ltR>ltR>业内人士指出，每辆小轿车的生产成本中，各类涂料的成本不会低于1000元，一辆小轿车从出厂到报废用于修补的涂料大约也在1000元左右。因此，看起来丝毫不起眼的汽车修补漆行业却蕴藏着无限的商机。<R>ltR>八十年代末，发达国家汽车修补漆开始进入我国市场，如阿克苏、ICI、杜邦、巴斯夫等，独占我国轿车修补漆市场和部分客车生产线用漆。直到九十年代中期我国才出现了自己的轿车修补漆，但主要是成品漆和辅料。90年代末和2000年初，色母调色系统也逐步在我国发展起来。<R>ltR>调查显示，进口汽车修补漆高档品牌的价格在200-250元/升之间，占进口品牌市场份额的80%；中档产品的价格在100-200元/升之间，约占进口品牌市场份额的20%。国产汽车修补漆低档产品的价格在40-70元/升之间，约占国产汽车修补漆市场份额的40%；中档汽车修补漆的价格在60-150元/升之间。约占整个国产汽车修补漆市场份额的60%。可见中高档次的产品，国产品牌要比进口品牌低1/4，中低档次产品国产品牌售价只有进口产品的1/2到2/3，而且国产品牌只是能在中低档领域占有一席之地，高档修补漆完全是舶来品的天下。<R>ltR>究其原因，主要还是我们的技术水平与国外知名公司差距太大。例如：至今为止，我们还没有自己生产的的高浓度色母。这里所说的高浓度色母是指：金属漆和素色漆用同一着色色母；进口色母进入我国市场已有十多年的历史，国内的调色技术工人非常熟悉他们色母的特性；况且进口色母体系有上万种颜色的参考配方和完善的服务体系。<R>ltR>当然，国产汽车修补漆也有自己的优势，比如说我们的售价要相对比进口产品低得多；更重要的是，国产汽车修补漆是根据国内汽车市场需求而开发，更适合国情。所以国产修补漆在我国修补漆市场中己占主要地位。<R>ltR>但是，由于行业存在的时间并不很长，使国产汽车修补漆产品显得杂乱无章，现有上百个品牌。修补漆市场多数厂家基本上是自负盈亏，经过激烈的市场竞争，目前修补漆厂的利润己降到很低，甚至个别厂家以劣质产品冲击市场。今后几年会进入整合期，会将一些缺乏竞争力产品和厂家的淘汰出局，届时真正能生存并能发展起来的厂家不会太多。而阿克苏诺贝尔、杜邦、G等多家世界知名企业已经纷纷在我国开始建厂生产汽车修补漆，则国产修补漆的本土优势将不复存在，不得不在市场上与国际巨头企业进行正面交锋。<R>ltR>关于行业的新产品动向方面，专家预计，随着各国对环保的日益重视，21世纪汽车涂料应努力提高涂层的外观装饰性（高光泽、高鲜映性、多色彩化、增加立体感等）、耐擦性、抗石击性和耐环境对涂膜的污染性，降低汽车涂装过程中对环境的污染。<R>ltR>专家预计今后汽车修补漆的将朝以下几个方向发展：1、涂料的水性化；2、涂料的高固体化；3、非异氰酸酯化。国内企业应据此把握市场脉搏，顺应市场规律，紧紧立足于用户需求，和洋品牌展开新一轮的较量。(黄志永)