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[据涂料涂装资讯网2月21日报道]2.2 摆正引进与自主创新的关系 近 20 年来，我国汽车工业和汽车涂料行业不断掀起引进合作的新高潮。引进项目比比皆是，合资汽车公司和合资独资涂料公司遍地开花，世界知名的汽车公司和汽车涂料公司都进入了中国市场。在缺资金、缺技术的时期，以市场换技术、资金的策略是正确的，符合改革开放大思路。在经济全球化和区域一体化发展背景下，民族的与世界的已经难以分开。但是，一直依靠引进，不创新或没有自已的品牌，是要受人控制、受人欺负 ; 如何在引进、消化、吸收的基础上实现自主创新，使引进的技术成为自主创新的助推器，成为涂料行业的共同课题。家用电器行业在引进、消化、吸收技术基础上壮大了自已，不仅拥有了自已品牌，占领国内市场，还跨出国门的发展经验值得各行业学习。 我国汽车工业也开始走上了引进、吸收、再创新的道路。如有 20 年历史的国有企业天津一汽夏利，虽也背着沉重的历史包袱，在 20 世纪 90 年代完成夏利国产化后，就开始在此基础上的自主研发，连续多年成为经济型轿车市场的霸主。企业能健康、快速发展是坚持自主创新，攻克核心技术难关，形成自主体系研发能力，并以市场为导向，连续推出升级换代产品的结果。 东风汽车自主创新的思路是放眼集团内外，国内外，寻找一切可以利用的资源，吸收和集成一切先进的技术成果为我所用，并在此基础上进行集成创新、吸收、消化、再创新和原始创新。使合资公司在新一轮自主创新中充当重要角色。 国内有的汽车公司，花钱与国外知名设计公司共同设计、开发“拥有自主知识产权”的汽车。对这种合作方式有着不同的看法，被人称为“有产权没知识”，不能真正代表企业的研发能力。 我国汽车涂料企业 （尤其是国有企业）与天津一汽夏利的状况十分相似，也应走引进、消化、吸收、再创新的道路。形成自主体系研发能力，并以市场为导向，连续推出升级换代产品。在自主创新的基础上，把引进技术作为助推器，把合资企业的产品、技术和管理模式作为超赶目标，集一切先进的技术成果为我所用。 2.3 关于汽车涂料的（国产化）如何理解 在 20 世纪改革开放之前，涂料国产化理解为自力更生，不仅要用自主开发研制涂料，而且所用原料都要选用国产原料，所以为研制高级轿车用特黑面漆，同时也列了研制高色素碳黑课题。现今理解国产化就是地产化（中国造， Made in China ），轿车用涂装材料国产化课题就是在国内寻找和认可地产化的材料。在汽车合资政策中要求汽车零部件国产化率也是这个含意。因此，我国汽车工业所用的涂料基本上都是国产汽车涂料，涂料厂进口少数新品 OEM 涂料供工艺调试用和部分轿车修补用涂料除外。 按汽车涂料企业的所有制来划分：外资合资企业、民营（含港资和台资）企业和国有企业。按拥有知识产权和品牌来划分：跨国公司（外资）拥有知识产权的品牌和中方（自主）拥有知识产权的品牌。在国内汽车涂料市场竞争中，外企（尤其是跨国公司）的品牌在高档轿车用涂料领域中现今占有绝对的优势。 当今提出的创建自主创新体系是要结合国情，发挥我们的优势，集成国内外一切先进技术成果，创新拥有自主知识产权的品牌，提升涂料行业的核心竞争力，扩大自主品牌汽车涂料的市场占有率。涂料行业对三资企业应一视同仁，不能视外资（合资）企业的产品为非国产品，外资（合资）企业的生产、经营状况都应纳入行业的统计报表中。 2.4 提高对汽车涂料及涂装的认识，为自主创新开好路 涂料行业在“十一五”期间实施名牌战略计划，并将汽车涂料列为中国涂料名牌产品培育重点之一，且是 2006 年计划申报三个产品之一。笔者认为设想很好，可是对汽车涂料的三点描述太一般化，按什么条件，那几类品种呢？汽车用涂料种类、品种很多，按功能分有几十种。如再加色彩，用户牌号和适应不同涂装条件有上千种。世界知名的大型汽车涂料公司，能生产供应全套 OEM 汽车涂料和修补涂料。从底到面花色品种齐全，有自已的品牌及型号，也有公司仅生产供应部分品种。 汽车用涂装材料，按功能、用途及材质可划分为以下几大类： （ 1 ）漆前表面处理材料； （ 2 ）电泳涂料（以阴极电泳涂料为主体）； （ 3 ）中涂、面漆（有机溶剂型）； （ 4 ）环保型中涂、面漆（水性、粉末、高固体分）； （ 5 ）汽车用特种涂料（如 PVC 车底涂料、密封胶、抗石击涂料等）； （ 6 ）喷用水性防腐蚀涂料（如底盘、发动机、散热器用的快干水性涂料）； （ 7 ）粉末涂料（汽车零部件防蚀和耐候粉末涂料）； （ 8 ）双组份低温烘干型汽车用涂料； （ 9 ）汽车修补用涂料（含色母）； （ 10 ）塑料件用涂料等。 按我国汽车用涂料自主品牌的生产供应状况和企业的实力，宜发展和培育“小巨人” ; 使某些公司生产供应的某几类汽车用涂料，有特色，质量和性价比好，用户满意和市场占有率高，使其产品成为市场认可的“名牌”。 3 做大做强汽车涂料自主品牌的建议 3.1 建立健全技术创新体系，以市场为导向，不断改进产品性能，连续推出升级换代产品 国家涂料工程技术开发中心（常州涂料院）应设置汽车涂料（或工业涂料）和涂装研究室（部）。研究跟踪国内外汽车涂料、涂装技术发展动态，结合国情，坚持自主创新，攻克技术难关，为企业 提供信息情报，新产品及给予技术支持。 创新的主体是人，一切竞争归根结底是人才的竞争。加强专业人才的培训，使专业人员（尤其是专业带头人）成为精通涂料制造和涂装技术的专家。 3.2 做大做强汽车涂料自主品牌之路应是引进、消化、吸收、再创新的道路 学习国内外的先进技术，生产管理和售前售后服务的经验，以国外的换代产品，合资涂料公司的同类产品及涂装工艺为超赶目标。结合国情，坚持自主创新，集成一切先进的科技成果，攻克技术难关，形成具有特色（质量性能不亚于引进的同类产品，性价比占优势）的自主品牌体系。 3.3 各级行业协会应组织和协调跨行业、跨企业的技术攻关及涂装工艺的开发创新 通过交流和期刊宣传政策及有关法规，指导企业的产品发展和国内外市场开拓，培育和扶植市场认可，用户满意的“名牌”产品。 随着自主品牌的汽车逐年增多，给自主品牌的汽车涂料创造了机遇。对合资品牌汽车选用相对应的引进的涂料品牌，我们应理解，因为他们配套应用几十年，并有特殊的商务关系。如果咱们的自主品牌的汽车涂料在性价比和售后服务方面有较大的优势的话，则逐步占领那块市场只是时间问题。 3.4 汽车涂料应向“节能、省资源型”和“环境友好型”方向发展 汽车用涂料向环保型涂料更新换代，应结合国情，研制开发汽车用高固体分涂料、水性涂料、粉末涂料和节能型涂料及涂装工艺。