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此前由于有明确的势力范围划分，中海油与中石油、中石化缺乏短兵相接的机会，而当一纵一横两条天然气通道在上海交汇，中海油的“海气登陆”计划遭遇中石油的西气东输工程，碰撞变得不可避免。虽然存在“市场庞大、双方的竞争将极为有限”的说法，许多规划也尚存纸间，但现实中对下游客户的争夺已经展开，石化巨头火并重新上演。 　　与关心管线建设的普通投资者不同，中海油和中石油现在把更多的时间用来争取实际客户。中石油外宣人士承认，“因为这可能不会判定生死，但却决定着生存质量”。 相比之下，经营海洋气田的中海油在上海存在根基，旗下的平湖气田距离上海市３８６公里，在１９９８年１１月就已部分投产，浦东国际机场、别克汽车制造厂等许多大型企业都是它的用户。平湖气田全部投产后，生产能力可提高到每天稳定供应３４．２万立方米的水平，并可连续稳产１５年。但他们面对的形势依然严峻，上海是西气东输项目目标市场中的重要一环，早在２００１年３月，中石油董事长马富才就亲自率队与来自上海市以及江苏、浙江等地的首批天然气用户签定了协议，其时管线工程尚未动工。相关人士不愿透露具体的客户数量，但表示“招商工作进展顺利，特别是市场落实情况比原来预计的要好得多”。受此影响，中海油制定的市场拓展计划执行起来并不顺利，新的用户并不多，许多能源消耗大户显然更信任具有浓重政府色彩的西气东输，而希望通过市场运作顺利登陆的中海油只被视为候补。 　　事实上，每个中海油的员工都知道，天然气项目是他们寻求突破的惟一渠道。 　在中国企业协会新近公布的中国企业５００强排名中，中石化与中石油分别以３４３６亿和３４０１亿的营业收入居第二、第三位，而中海油只以２７６亿位列第４１位，这与他们的产业结构密切相关：中海油目前还是以海上油气田开采为主的上游公司，而中石化、中石油则拥有齐全的产业格局。作为公认的中国石化三巨头之一，中海油希望在五年后销售额能超过１００亿美元，并以较快的速度进入世界５００强。过大的差距使卫留成对中海油的现状并不满意，把产业链向下游延伸是做大中海油的必然选择。　与竞争对手不同，作为从事海上油气田开采的专业公司，中海油海上天然气开采北起辽东湾海域，南至广西北部的多个海域中，供应近海多个城市。２０００公里的沿海管道不需要从头架设，只是将它们连点成线，这样做还有其他好处，由于沿海地区各个经济带的发展速度并不一致，用气量弹性较大，售价也有差异。如果一地的需求急增，公司将可以协调其它产区供气。 　　在这场博弈中，中海油并不被看好，中石油人士甚至表示：“在长三角地区，西气东输工程将是能改变能源供应格局的惟一因素。”中海油并没有被中石油当作一个对手。这使人们对中海油到底能够争取到多少份额产生疑虑。 　　但中海油还是从西气东输１４００亿的投资中看到希望，由于中海油自身的网线铺设成本较低，固定投入摊入成本的数额不大，加上气田接近用户，与中石油的西气东输项目相比，运输成本小得多，价格优势显而易见。肖宗伟称，“我们的天然气储量比中石油有优势”，而另有中海油人士则暗示，中海油的天然气的价格一定会低于西气东输的价格。许多人认为这是中海油有望胜出的惟一理由。 　　中海油拒绝透露进口液态天然气的到岸价格，在到岸价格最昂贵的日本，过去十年的平均价格只有约１．１元／立方米，据说中海油拿到的价格要远低于此，而此前国家计委公布的中石油西气东输天然气的价格平均为１．２９元／立方米，这使中海油有了更多的腾挪空间。而副总裁邱子磊显然更有信心，“西气东输对中海油影响不大。西气东输供气量为１２０亿立方米，到上海时，可能只剩下３０％的供气量，相当于３６亿立方米，而按照中海油三亚气田每年通过海底管线向香港中华电力供气２９亿立方米的规模来看，基本上只够供应两个发电厂。” 　　这是关于中海油前景最乐观的估计，这些美好前景现在还停留在纸张和口头的层面，在实际的客户拓展上，中海油已经落后，这将在多大程度上影响中海油的天然气战略，现在还不得而知。