全  站关键词

船舶涂装贯穿于船舶建造的全过程，从钢材预处理、零件加工、管系制造、分段制造、预舾装、船台或船坞合拢，直到船舶下水、码头舾装、系泊试验、室内装璜等每一工艺阶段，均贯穿着不同要求的涂装工作。可见船舶涂装在造船工程中具有重要地位，对造船周期、质量、成本影响很大，必须对船舶涂装给予足够的重视。 　在传统的造船工程中，船舶涂装技术相当落后，曾被称为“敲铲油漆”。在船舶设计阶段，没有涂装设计的内容和文件；在涂装施工过程中，既没有工艺程序和质量标准，更没有象样的工艺装备，只是榔头、铁铲和滚刷而已，所以一度戏称船舶涂装为“吃糊涂”。当时的船舶涂装质量水平较低，往往一艘刚出厂的新船在海上航行不久，就出现涂层剥落、船体生锈现象；更有甚者，船尚未出厂，在码头舾装阶段船体就发生锈蚀，只得再次进行油漆。 　我国船舶涂装技术的发展始于80年代初期。当时，我国船舶工业开始承造出口船舶，出口船必须按照国际标准和国外先进标准、各国船级社“船舶入级与建造规范”建造，由于当时的技术水平不能满足建造出口船的需要，较系统的引进了国外先进造船工艺、方法和标准，使船舶涂装技术领域发生了深刻变化，在短短的几年时间里，先进的涂装技术和管理模式替代了落后的“敲铲油漆”生产方式。近20年来，我国船舶涂装技术获得了较快发展，达到了一定的水平，例如：涂装工作被列为船舶设计的重要内容之一；钢材预处理工艺得到广泛应用；建立了分段除锈、喷涂车间，并配备了相应的自动、半自动除锈和喷涂设备；制定了一系列的除锈涂装技术标准，完善了标准体系；已经掌握高性能涂料施工工艺和化学品/成品油船特种涂装技术；计算机辅助涂装设计和管理技术、区域涂装技术已在骨干船厂推广。这些涂装新技术的应用，使涂装技术水平、生产效率和涂装质量大大提高，显著缩短了与先进造船国家的差距，涂装质量受到国内外船东的好评。