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本网讯：     摘要：为了加快城市的建设步伐，南宁市快速环道于2001年10月1日正式开工,建设工期365天。承建的南宁市快速环道东环路工程NO：02合同段K2+000～K4+500。由于拆迁问题，造成工程进度前松后紧,后期混凝土路面施工中，技术保养时间不足,产生许多纵缝碎边。如果采取破除混凝土板块,重新补混凝土施工,则经济损失巨大。那么,有没有既经济又实用的方法，对破损混凝土路面中缝进行修补呢。     关键词：环氧树脂路面破碎中缝修补     中图分类号:U414文献标识码:A文章编号:1672-3791(2008)09(b)-0050-02     环氧树脂是一种分子结构中含有环氧基团的高分子化合物，固化后的环氧树脂具有良好的物理化学性能，它对金属和非金属材料的表面具有优异的粘接强度，介电性能良好，变定收缩率小，制品尺寸稳定性好，硬度高，柔韧性较好，对碱及大部分溶剂稳定，因而广泛应用于国防、国民经济各部门，作浇注、浸渍、层压料、粘接剂、涂料等用途。    尝试将环氧树脂应用到对破损混凝土路面中缝进行修补，写出一些施工总结，希望能与各位同行共同探讨环氧树脂在混凝土路面修补中的应用。     1破损混凝土路面中缝现象及成因     1.1现象     混凝土中缝碎边多见于设计为单幅折线道路，路面破碎主要沿折线中点纵向分布,其破碎深度一般为20mm～40mm,宽度为30～40mm,破碎颗粒大小多为0mm～40mm,而且主要发生在先进行混凝土施工板块上。如图1所示。 环氧树脂在混凝土路面修补中的应用     1.2产生混凝土路面中缝碎边的主要原因     1.2.1赶工期     由于要赶工期,单边混凝土路面施工完成后，在路面混凝土强度尚未达到使用要求时，另一边混凝土路面又开始施工了。     1.2.2机械因素     现在混凝土路面施工多采用三辊轴式机械振动、提浆,机械整体重量大，振动力强，在路面砼强度尚未达到使用要求前,其直接作用于混凝土路面板块中缝边缘上,就会使板块边缘产生微裂缝,这种裂缝是不可逆。路面施工完成通车行驶后，就会产生现在所看到的中缝碎边。