全  站关键词

船体防锈防污涂料体系是船舶涂料中最重要的体系之一。介绍了目前市场上几种防锈涂料及防污涂料 , 以及防锈防污涂料的主流产品及发展方向。阐述了与不同的防锈防污周期及应用对象相适应的配套产品 , 并介绍其主要的检测方法。 

    关键词 : 船舶涂料 ; 防锈防污体系 ; 配套 ; 检测 ; 防锈涂料 ; 防污涂料 

    0 　引　言 

    通常 , 防锈涂料与防污涂料是两个截然不同的涂料系列 , 但是当它们应用于船舶轻载水线以下的船体部位时 , 两者有机地合二为一 , 形成一个完整的、缺一不可的涂料体系 , 有效地保护船体钢结构免受腐蚀和海生物的污损。船体防锈防污涂料体系也是船舶涂料最重要的涂料体系之一 , 长期以来受到船东、船厂和涂料供应商的高度关注 , 投入大量的人力物力资源 , 以确保船体的有效保护和正常的营运效益。同时 , 这一体系直接与海洋环境密切接触 , 因而也引起世界各国环保组织的高度关注 , 不断强化有关的环保法规 , 有力地推动了这一涂料体系的技术革新和进步。 

    1 　当代船体防锈防污涂料 

    新型船体防锈防污涂料与当代涂料发展的大趋势相一致 , 也就是高固分、低 VOC 、节能、低毒和无毒、长效。 

    1. 1 　防锈涂料 

    当代船体防锈涂料以高固分环氧涂料为主 , 已大量作为传统的沥青型和氯化橡胶型防锈涂料的升级换代产品 , 应用于船体轻载水线以下。环氧沥青涂料由于具有许多优点和好的性价比 , 很早就得到广泛的应用 , 但近年来 , 由于沥青的毒性 , 其使用正在受到越来越严格的限制 , 因此 , 纯环氧、改性环氧涂料已逐渐成为主流。 

    目前市面上通用的大型船舶船体环氧防锈漆主要有两个等级 , 其一是固体分在 60% 以上 ,VOC 在 375 g /L 以下 ; 其二是固体分在 80% 以上 ,VOC 在 225 g /L 以下。 

    在极端的海洋环境 ( 如在冰海 ) 中航行的船只 , 其船体水线以下部位 , 也往往采用高固体分环氧玻璃鳞片涂料或超强度环氧无溶剂涂料。 

    1. 2 　防污涂料 

    在防污涂料方面 , 由于国际海事组织 ( IMO) 已经通过决议 , 确定了 2003 年 /2008 年禁止生产、销售和使用含有机锡的防污涂料 ( 从 2003 年 1 月 1 日起 , 全面禁止有机锡化合物作为防污剂在防污涂料中应用 , 2008 年 1 月 1 日 起 完 全 禁 止 作 为 防 污 剂 用 于 船 舶 防 污 涂 料 的 有 机 锡 化 合 物 的 存 在 ) [ 5 ] 。因此 , 以氧化亚铜为主要生物活性材料、配以其他生物活性材料不含有机锡的自抛光防污涂料 ( TFA) , 已成为现在防污涂料的主流。 

    以有机硅树脂为基料、双组分、湿固化的低表面能防污涂料 ( 也称为“污染释放涂料” ) 由于不含任何生物活性物质 , 无毒 , 容易清洗 , 密度小 , 很有可能在今后取代无锡防污涂料。 

    目前这类涂料在一些大型国际船舶涂料生产商 ( 包括 HEMP 2 EL) 都已经有小批量生产和在一些小型船舶上试用。 HEMP 2 EL 公司的这类涂料 , 从去年底已经成功应用在中型集装箱船舶上。当完全攻克施工、固化等难题和降低成本后 , 这一类品种的防污涂料的前景是不可限量的.  利用阴极或阳极保护进行船舶的防腐蚀 , 以及用电化学方法防污 , 作为船舶保护和防污的有效辅助手段 , 也将会有进一步的发展。 

    2 　基本配套 

    目前 , 船体水线以下的防锈防污涂料体系基本上有下面几种配套。 

    2. 1 　传统型配套 ( 12 ～ 24 个月 ) 

    氯化橡胶防锈涂料　薄膜型　　　　　　　 2 × 40 μ m 或厚浆型 2 × 80 μ m 

    传统防污涂料松香油性 2 × 50 μ m 

    或乙烯 / 氯化橡胶型 2 × 80 μ m 

    目前 , 这一配套主要用在沿海小型船舶上 , 所占市场份额不大 , 但是仍然有其市场 , 且将持续较长的一段时间。 

    2. 2 　现代通用型配套 ( 24 ～ 60 个月 ) 

    纯环氧或改性环氧高固分涂料　 3 × 125 μ m 或 2 × 200 μ m 

    改性环氧过渡涂料　 1 × 50 μ m 

    无锡自抛光防污涂料　 2 × 100 μ m 或 3 × 100 μ m