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       【中国艺术涂料网】业内普遍采用添加物来改良聚合材料的性能。常见的添加物包括碳纤维、玻璃纤维和高性能聚合物纤维等。碳纤维作为目前最为成熟的添加物，2007年用作航空器复合材料添加物的量已经达到7500吨，占全部添加物用量的3/4左右，预计今后的用量还将继续提高。     挑战仍然存在     聚合物及复合材料市场的发展也面临着挑战：首先，由于航空器市场的终端客户高度集中，客户关系维护是复合材料供应商的巨大挑战，而材料供应合同的特殊性（每机型一签）迫使供应商必须在新机型的研发阶段就积极跟进，以确保新的订单；其次，漫长的研发周期和极高的失败率是供应商面临的第二大挑战，从新品研发、申请审核到最后产品下线，航空器新材料开发的每一个环节都要耗费大量的时间和投入，而新品研发成功与否还与经济发展的景气程度和竞争材料的研发进度息息相关，这也使得复合材料供应商们时刻关注经济形势以及对手动态，以期在竞争中取得先机；最后，航空行业兴衰的周期性是对中小型复合材料供应商生存能力的重大挑战。     复合材料供应商如果想在市场取得成功，必须在以下几方面有所斩获：一是同一级舱内产品供应商的研发和销售部门保持密切联系，实力强劲的合作伙伴更可能确保业务的持续发展；二是加强新型、美观材料的研发工作；三是积极满足客户需求，提供包括电子设备、座椅和结构部件在内的多种产品和保养维护等服务解决方案；四是审慎地制定市场定位战略，可以在较偏门的产品市场先取得立足之地，积累了足够经验之后再进入竞争激烈的产品市场；五是时时关注经济形势和政策法规走向，某些航空器复合材料市场受政策法规影响巨大，密切关注法规变化可能会发现一些潜在的市场机会。