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飞机蒙皮高固体分航空涂料的涂覆四

时间:2009-06-14 18:45:23 来源:未知作者:聪聪点击:次

3.3 涂料调配高固体分涂料一般由基料、固化剂、稀释剂三组分按照一定比例调配而成。由于稀释剂中加入了催干剂，所以其功用除调整涂装黏度外，还能调整涂膜干燥速度和干燥时间。同一基料可对应选择同一系列的不同稀释剂，故调配前稀释剂的选择是关键控制点之一。混合前，应根据温湿度环境条件，考虑喷涂一定面积所用涂料的量，以及所需喷涂的时间，选择合适的配套稀释剂。该稀释剂应能提供必需的湿边时间、再次喷涂时间、干至可贴胶带时间和罐装寿命，从而获得最佳的外观涂装效果，同时不造成涂料的浪费。涂料开桶前，必须震荡或搅拌物料 10 ～ 15min 直至罐底无任何固体沉降，非金属性的金属漆则需要更长时间的再分散。在这一点上，高固体分涂料较常规溶剂型涂料要严格得多。从未震荡或搅拌的基料状态可以看到，由于其固体含量的增高，内部分层现象尤为严重，要想混合均匀，减少或避免小胶粒的存在，就施工与应用必须充分搅拌，同时延长搅拌时间，混合熟化后过滤。涂料调配量和调配黏度的控制是高固体分涂料调配的第三个关键控制点。黏度过低容易引起流挂，黏度过高又容易引起橘皮，必须选择合适的黏度范围。而由于高固体分涂料罐装寿命相对较短，所以混合好后应尽可能快地用掉，刚混合好的物料有最好的外观效果。高固体分涂料在有效期末期，黏度会有明显上升，喷涂后湿边时间很短，因之会产生大量橘皮。一般情况下，应根据涂料的有效覆盖率，分别调配各道涂层所需的涂料用量。新搅拌涂料的流动性比放置久的涂料要优良得多，尽量不要把新旧涂料混合。 3.4 喷涂方式高固体分涂料最佳的喷涂方式是底涂一道、面涂两道、底面涂分开涂装、面涂的不同遍数间“湿碰湿”喷涂。“湿碰湿”喷涂，除可有效缩短涂漆时间外，最重要的是能减少环境中沙尘等对湿膜的污染，为获得好的流平性创造条件。底涂喷涂时要求底材干燥、洁净、无污染、无灰尘；面涂喷涂时要求底涂平整、平滑、无粗糙、无颗粒，这是高固体分涂料涂装时对底材或底涂的最重要要求。在面涂的两遍“湿碰湿”喷涂中，第 1 遍喷涂是相当重要的。该遍漆应该尽可能喷得平滑，湿的状态下 50 μ m 的涂料厚度是最理想的。如果第 1 遍喷得太薄或太粗糙，则不能为后续涂层提供光滑、平整、连续的面，严重影响后续涂层的流平性，难以避免橘皮、缩孔等缺陷的产生。第 2 遍漆应在第 1 遍涂料开始黏稠但不粘手的状态下喷涂。如果两遍漆相隔时间太久，涂膜过于固化，则会影响涂膜的流平性，增加橘皮的产生；如果两遍漆相隔时间太短，在第 1 遍漆尚未发黏时喷涂第 2 遍漆，则两遍漆过厚的涂膜易产生流挂。 4 结语作为代表航空涂料发展趋势的高固体分涂料，虽然与常规溶剂型涂料在本质上存在一定差别，但从理论上讲，其涂膜表面状态缺陷的成因却是相同的。只是由于高固体分高黏度涂料表面张力较大，对基底的润湿能力较差，所以其橘皮、气泡、针孔、流挂等涂膜表面状态缺陷变得更加难以克服。因此实际操作中，结合高固体分涂料的特点和涂膜缺陷的成因，从表面处理、喷涂设备、涂料调配、喷涂方式等方面有针对性地采取措施以避免涂膜表面状态缺陷的产生，对飞机蒙皮表面涂覆高固体分涂料具有非常实际的指导意义。

关键词： 隐身涂料航空

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