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航母飞行甲板涂料的特殊性能及发展方向 2

时间:2007-03-22 11:03:52 来源:未知作者:聪聪点击:次

?优良的防滑性和耐磨性飞行甲板涂层的摩擦系数一般要求0.7以上，摩擦系数越大，防滑性越好，才能有效防止因海浪颠簸造成飞机侧滑和人员摔伤。同时，甲板也是飞机起降和人员活动频繁的地方，涂层优异的耐磨损性，可减少涂层的磨损，延长涂层的使用寿命。 ?耐海洋性气候影响高盐、高湿、高温差的海洋性气候使得钢底材的腐蚀加剧，涂层良好的附着力和密封性，能阻止水汽和盐雾的渗透，确保钢底材不受腐蚀。 ?优良的防护性能，较长的使用寿命涂层不仅具有耐日光曝晒，耐干湿交替变化，耐海水浸湿；还得耐油沾污，能用洗涤剂液进行简单方便的清洗。飞行甲板面积很大，涂装一次费工费时，用料量大，因此，希望使用寿命越长越好。 ?耐高温抗冲刷性垂直/短距起降舰载机靠向下的热喷气对甲板产生巨大的反冲力而起降，其尾焰温度较高，冲刷力较大。 ?踩踏舒适性飞行甲板也是船员经常活动和行走的地方，涂层的踩踏舒适性是很重要的。三、国内外研究现状国外飞行甲板涂料的生产应用具有很成功的经验，除了航空母舰外还广泛地应用在舰载甲板上，已成立了专门的生产、研究中心，涂料品种繁多。例如，美国AST中心生产的EPOXO300C环氧聚酰胺甲板涂料，采用具有金刚石级硬度的氧化铝型耐磨粒料，在水、油状态下摩擦系数几乎不变，耐热喷气能力、耐化学品能力强，且附着力好，用于美国海军全部航空母舰飞行甲板和90%以上大型舰船甲板，是安全保障最高的涂料品种之一，这种涂料摩擦力大、耐久性长，已有20年的应用。国内厂家针对舰载直升机甲板，研发出了直升机甲板防滑涂料。最早是上海开林造漆厂，采用黄砂、水泥作为防滑耐磨材料，与400水泥按指定的比例，调至不见夹心为止，施工一般采用橡皮刮刀，刮一至三层，其厚度为1～2mm。但这种防滑涂料使用寿命较短，易磨平，在北方严寒的冬季里易冻裂，耐钢板的热胀冷缩性能较差。后来，有许多厂家加以改进，采用了环氧聚酰胺或聚氨酯型作为防滑涂料，加入耐磨的碳化硅、金刚砂等。如江苏太仓生产的SH-F型防滑涂料，青岛海洋化工研究院生产的HF-05型防滑涂料，主要针对普通甲板、甲板过道等场所，已在少量舰船上应用。四、飞行甲板涂料的发展方向现在使用的航母甲板涂料多为溶剂型，涂料中含有大量的有机溶剂，施工时全部挥发到空气中，造成了大量的环境污染，仅每年美国海军用于航母的甲板涂料就约10万加仑，向大气和水中排出大量的有机溶剂、致癌物和结晶硅石，这不仅增大了危险品的处理费用，而且给环境造成了极大的危害。目前，随着技术水平的提高，兼顾环保的要求，大概可从3个方向进行改进发展： 1、无溶剂型国内外已经出现了无溶剂型100%固体含量的聚氨酯、环氧以及各种粉末防滑涂料，如美国AST中心生产的AS-2500聚氨酯涂料，这种涂料不会产生大气污染。 2、水性化水性涂料是涂料工业发展的热门方向，国内外都有所研究，但国内还没有专门的水性防滑涂料生产厂家。 3、无机涂层激光诱导改善表面（LISI，LaserInducedSURfaceImprovement）是在防滑涂料使用方面的一个新的方法，它用激光熔化金属粉末，一部分形成长期防腐的底层，一部分形成耐磨面层。

关键词： 隐身涂料航空

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