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电镀锌板是如今车身涂装较典型实用底材。其他被考证的性能包括：外表抗老化 (加速耐候、佛罗里达暴晒)、石击、耐湿及附着力。粉末单色漆的户外抗老化性与多年来用于汽车业的液态单组分技术持平；同样的，粉末中涂/粉末清漆的性能与典型的液态中涂/清漆产品类似；石击性能十分出色，耐湿附着力均通过考核。     PPG的理念     PPG工业集团为世界各地众多汽车制造商提供涂料产品，其中包括为未来涂料技术提供发展战略。PPG认为，从历史上看，涂料技术领域的技术发展，其背后的主要驱动力可分为5大类，即：     （1）客户满意度及其诉求； 
    （2）环保； 
    （3）单车成本； 
    （4）一次性合格率； 
    （5）质保及施工性能。     长时间以来，各个因素轮流成为主导因素。     而针对目前OEM汽车制造商面临的成本压力，我们提出了极低成本（包含“涂装工艺”理念），其基本内容包括：     （1）典型车身或车厢设计及外部车身板使用冷轧钢，车厢在涂漆时可作为车身板的“框架”或“支架”。     （2）车身或组件的设计和制造应使金属板能够100%接触到粉末涂料。必须确保整车无开口区域或无隐藏的易腐蚀表面无法接触喷涂的现象，这些区域如果未经涂漆，可能很快遭受侵蚀。如果存在这样的区域，进行保护的唯一途径就是应用如今所有传统车上使用的电泳。     （3）需要清洁/预处理设备及产品。     （4）一旦干燥后，车子将进入粉末单色漆喷漆室，100%的金属表面将经过喷涂，包括车身底座。这些操作可由人工完成，或使用固定/自动设备和机械手（经过经济分析选择）。     （5）粉末喷涂的回收物可用来为车架、车身底部和/或车身内部涂漆，可见暴露区域使用新鲜漆原色喷涂。     （6）根据车身或组装设计决定何时何地进行密封操作。     这一理念的优势很多，主要有：     （1）成本极低的涂装方法。我们计算得出，涂装车间的投资性成本约为包含电泳、中涂、色漆和清漆等传统溶剂型涂装成本的1/3。而且，粉末喷漆室的运营成本通常低于液态喷漆室，当然，具体金额主要取决于本地能源成本。     （2）零排放，几乎不产生废物，粉状产品通常可达到95 %以上的物料利用率。     （3）车子将拥有出色的外观。     （4）光泽度与色彩保持力将与当前使用的液态单组分涂料持平。     （5）抗腐蚀能力可能比当前最好的产品略差，但对于一辆极低成本的汽车而言已经可以接受。     （6）车厢、车架（或框架）和喷涂过的车身板可打包运往卫星工厂进行组装。     结论     虽然使用紧凑型涂料产品可取得一定程度的改善效果，也有许多正在研究中的创新方法可以消除或大幅降低车身装饰的成本，预涂金属板、使用粉末单色漆等方法也正逐渐变得可行，但这些“传统”的较低成本涂料产品还不足以达到极低成本的要求。实现转变的关键是将外部装饰程序融入汽车设计和制造方法之中。