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世界涂料技术发展以节能、环保、健康为主体方向，国内上概括为“五E”，即Excellenceofperformance高能、Easeofapplication方便施工、Economics节省资源、Energysaving节省能源、Ecology环保卫生，涂料技术的进步围绕这五个方面努力，船舶涂料也同样顺应此潮流的发展。 　　造船业迅速发展，机械化程度日益提高，制造周期缩短，使用者对船舶涂料的综合性能、表面处理工艺、涂装工艺及设备的要求越来越高，船舶涂料向着高性能、节能、施工方便、高效、符合环保要求的方向发展。具体来说，船舶涂料应采用厚浆型、快干、高固体分或无溶剂涂料来达到高效节能的目的；采用高压无空气喷涂来提高施工效率；使用不含铅、铬等重金属颜料，降低涂料中有机溶剂含量，不使用有机锡、焦油等有害物质来达到环保卫生的要求。 　　防锈底漆 　　在严酷的海洋环境中，防锈是保护船舶最重要的措施，防锈底漆是舰船涂料中最基本的品种，常用的有以下几类：醇酸、氯化橡胶、乙烯树脂、环氧、聚氨酯等。 　　氯化橡胶防锈底漆是最常用的品种，防锈性能良好，现多为厚浆型。由于氯化橡胶的生产过程不符合环保的要求，国外已经限制氯化橡胶的生产，关闭了很多装备，势必会使氯化橡胶涂料用量下降。目前国外有些公司在开发水相法生产氯化橡胶，待该技术成熟后，氯化橡胶涂料的使用也许会出现转机。 　　乙烯系防锈底漆通常是指以氯乙烯与醋酸乙烯共聚物（氯醋树脂）为基料的防锈涂料，氯醋树脂的生产采用环保的水相法，涂料的防锈性能良好，但存在固含量低，涂装道数多的缺点。环氧防锈底漆是用量最大的综合性能最好的品种，也是各大公司大量发展的品种，主要向快干、厚膜、无溶剂型发展。 　　低表面处理底漆 　　通常的防锈底漆要求表面处理达到Sa2.5-3级，而低表面处理底漆只要除去表面疏松的铁锈、油脂及污物即可，这将大大地降低表面处理的工作量，缩短施工周期。日本某公司的环氧煤焦油底漆，只需用刷子除去较疏松的铁锈后就可涂装。所用的改性环氧树脂能与铁锈生成络合物，并逐渐转化为稳定的磁性氧化铁，产品的润湿性、附着力、防锈性能和以往使用的环氧涂料（表面处理达Sa2.5或Sa3级）的效果相当。此类涂料的机理有两种：转化型和封闭型。基本都采用环氧体系，关键在于选用特殊的环氧树脂，具有优异的渗透性、润湿性、附着力、封闭性能。一般是特殊螯合型环氧树脂。 　　2.通用防锈底漆