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茂名石化港口分部靠严细管理，原油途耗去年以来一直保持在0.118%，比中国石化平均水平低 0.082% ，减少原油损失1.32万吨

    在茂名石化港口，职工们引为自豪的一件事是降低原油途耗居中国石化领先水平，从去年初到今年6月份，一项看似平常的指标背后，是惊人的收益与财富。 

    港口分部经理刘洪奎给记者算了这样一笔账：从2007年初至今，茂名石化港口分部原油途耗一直保持在0.118% ，比中国石化平均水平0.2%低0.082% ，以同期输油1600万吨计算，减少原油损失1.32万吨，价值5200万元。 

　　这一万多吨舱底油是靠什么从油轮上“刮”出来，变成挖潜增效的“真金白银”呢？ 

　　靠的是精打细算。港口分部每接卸一种新油种都反复推敲制定输油方案，从上船计量、开泵到岸上收油、脱水，每个环节精心计算，严格把关，将输油损失降至最低。接卸高凝点原油，过去总有部分挂壁原油难以卸下，经过分部领导上船观察，与职工反复商量，确定了加温至原油凝点15摄氏度以上的卸油方案，在船方的配合下，经过加温扫舱，高凝点残余原油终于被卸了下来。 

　　靠的是严细管理。港口分部职工在卸油作业中一丝不苟，严格执行操作规程，不放过任何一个疑点。每次卸油作业结束，他们总是细致进行验舱复查。一次，一艘外籍油轮通知验舱，结果港口分部职工发现油舱内壁上还挂有余油，经过加温加压清除后多输油近300吨，价值120万元。同时，他们仔细检查从油轮到岸上的每根管线，通过加压将余油输至岸上油库。 

　　靠的是密切配合。茂名石化加工的进口原油，主要依靠超级油轮运至水东港外海域的单点系泊后卸下输往岸上油库。降低原油途耗，首先要得到油轮的配合。港口分部与油轮建立起密切协作关系，对油轮遇到的困难千方百计帮助解决。尤其是每次油轮到达前，港口分部就采购好新鲜蔬菜，当油轮靠泊后立即送上船。当经历半个多月海上航行、以冷冻食品为主食的船员看到新鲜的蔬菜水果，喜悦之情油然而生。要卸干净舱底油，必须控制好油舱的倾斜度，船方都根据港口分部的要求，不怕麻烦，三番五次调节油舱倾斜度，让舱底油卸干净。 

    “ 如果说过去挖潜是用铲子铲，那么今天挖潜就得用牙签剔。只有从严管理，深挖细抠，才能在高油价条件下走好生存发展之路。”港口分部经理刘洪奎的一席话，使记者真切地领悟到精细管理的理念在茂名石化发挥出的巨大作用。