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船舶防腐蚀涂料的研究发展方向三

时间:2006-10-17 14:44:08 来源:网络作者:未名点击:次

除了水性无机富锌涂料外，厚浆醇酸、水性环氧、丙烯酸改性醇酸或环氧、水性聚氨酯等水性涂料已达到了产业化和实际应用的阶段，在内舱和油水舱中底面配套使用时可极大地改善施工环境。但是，因为船舶所处的环境比较恶劣，水性涂料的防腐蚀性能还达不到要求，使得水性涂料在船舶上的应用较少。 3 ． 3 低处理表面防锈涂料船舶及海洋设施有许多狭小或不能搬动的部件，维修时往往难以进行彻底的表面处理，通常处理后仍带有不同程度的锈蚀物，并经常处于高度潮湿及带油 ( 油舱维修时 ) 的状态，需要一种可以在这种低处理表面上直接进行涂装的高性能涂料。这种涂料不但减轻了表面处理的压力，避免了预处理对环境造成的污染，并且节约了很多维修费用，目前国内外各公司均试图开发出能适应低处理表面的通用底漆。 3 ． 4 无溶剂涂料目前，综合性能优异、且便于生产的高固体分和无溶剂型涂料受到了各大厂商的普遍重视，并在竞相开发和推广。主要开发的品种包括环氧沥青、环氧聚酰胺和纯环氧系列产品等，并且对涂料及其涂层的性能评价和应用试验也是研究热点，主要研究的品种有： (1) 无溶剂环氧涂料。用低黏度液体环氧树脂制成的无溶剂环氧涂料具有一次成膜厚、便于喷涂、可常温固化、边缘覆盖性好、防腐性能优异等特点。由于该涂料在施工过程中无有机溶剂挥发，明显改善了船舱内的施工环境和施工安全性，提高了施工效率，并使漆膜厚度及防腐效果得到了保证。该涂料在大型船舶的淡水舱和压载舱得到应用并取得了良好的使用效果。预计无溶剂环氧涂料在压载舱防腐涂装中的普及应用将可大大降低由压载舱严重腐蚀造成的海损事故。目前，上海中华、沪东、大连船厂已成功地使用单组分无气喷涂对船舱进行无溶剂环氧涂料的防腐涂装，并解决了表面处理、施工间隔、冬季涂装等工艺问题。 (2) 无溶剂聚脲、聚氨酯涂料。 1990 年以来，无溶剂聚脲、聚氨酯喷涂工艺发展迅速。它一次喷涂厚度可达到 2 cm ，几分钟即可固化成膜，不受施工环境的影响。特别适合于要求快速施工的厚涂平台甲板和弹性地板涂装。但是当务之急是开发与之配套的原材料和施工工艺。为此，近年来国外为适应环保要求而研制开发了一种新型无溶剂、无污染的防腐及装饰材料 ? ? 无溶剂聚脲弹性体及其涂装技术。该弹性体具有强度高，柔韧性、耐磨性、抗湿滑性、抗热冲击性、抗冻性及装饰性好等优异的物理机械性能；同时也具有耐酸、碱、油、盐及盐雾等多种化学介质的腐蚀和防水等化学性能，这类涂料已在化工设备及港口设施中得到了广泛应用。国内的海洋化工研究院也开发了相应的体系，其研究水平处于国内领先地位。 3 ． 5 涂料用树脂的改性与替代 (1) 氯化橡胶 (CR) 防腐涂料的替代技术 CR 作为一种性能优异的防腐材料，在海洋涂料中已有 3O 多年的应用历史。在船舶漆中， CR 系列产品一直是应用最多、产量最大的品种。它们耐水、耐油、耐大气老化，单组分施工方便，综合性能优良。但是，生产 CR 使用的 CCl4 。危害大气臭氧层，西方国家近年来限定 CR 的生产并积极开发其代用品，比较突出的有德国 BASF 的 MP 氯醚树脂，美国 DuPont 的高氯化聚乙烯及 BAYER 的改性氯化聚烯烃等。这些涂料的价格偏高，从而制约其在中国市场的推广应用。国产的水相法高氯化聚乙烯 (HCPE) 树脂经丙烯酸树脂、酮醛树脂、环氧等改性后，有望制备性能优良的系列船舶漆和防腐漆，预计市场前景看好，并在涂料中具有大规模推广应用的价值。

关键词： 涂料船舶环氧

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