涂料法规
机舱舱底涂料涂装技术标准开始应用
国家标准GB/T14616-93规定了机舱舱底涂料的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存等。此标准使用于钢船主机、辅机及泵舱舱底的涂料系统。
机舱舱底涂料应能在通常的环境和确保安全条件下施工和干燥。涂料从制造之日起至少一年内，产品在原容器中应能用人工或机械搅拌均匀。舱底涂料应能和常用车间底漆配套。应适用于刷涂、滚涂和无空气高压喷涂法施工，在规定的涂膜厚度内施工应不发生流挂，当机舱舱底涂层自然老化或破坏时，应能用原机舱舱底涂料系统进行修补。舱底涂料同规定的稀释剂应具有良好的混溶性。涂料涂装前，必须对钢材表面进行彻底除锈及除去油污，除锈要求为GB8923中的St3级。机舱舱底涂料的技术指标应符合以下要求：
①细度(μm)≤80(鳞片涂料除外)；
②粘度，符合专用技术要求；
③密度(g/mL)，符合产品技术要求；
④附着力(MPa)≥3；
⑤干燥时间(h)，表干≤8，实干≤24；
⑥耐冲击性(cm)，30；
⑦耐盐雾性(500h)，一级；
⑧耐热盐水性(336h)，涂膜无起泡、龟裂、剥落、起皱和锈斑等；
⑨耐柴油性[(23±2)℃、半年]，涂膜无起泡、软化、剥落和锈斑等中国艺术涂料网“转载文章，请注明：文章来源中国艺术涂料网”
机舱舱底涂料应能在通常的环境和确保安全条件下施工和干燥。涂料从制造之日起至少一年内，产品在原容器中应能用人工或机械搅拌均匀。舱底涂料应能和常用车间底漆配套。应适用于刷涂、滚涂和无空气高压喷涂法施工，在规定的涂膜厚度内施工应不发生流挂，当机舱舱底涂层自然老化或破坏时，应能用原机舱舱底涂料系统进行修补。舱底涂料同规定的稀释剂应具有良好的混溶性。涂料涂装前，必须对钢材表面进行彻底除锈及除去油污，除锈要求为GB8923中的St3级。机舱舱底涂料的技术指标应符合以下要求：
①细度(μm)≤80(鳞片涂料除外)；
②粘度，符合专用技术要求；
③密度(g/mL)，符合产品技术要求；
④附着力(MPa)≥3；
⑤干燥时间(h)，表干≤8，实干≤24；
⑥耐冲击性(cm)，30；
⑦耐盐雾性(500h)，一级；
⑧耐热盐水性(336h)，涂膜无起泡、龟裂、剥落、起皱和锈斑等；
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