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4.4.4打磨前处理

打磨用的砂布，不可用含有硬脂酸盐的砂布，否则打磨后硬脂酸盐的残留物可能引起缩孔。

4.4.5水性漆使用前的准备

漆液使用前要充分搅拌均匀，不要用震荡的方法混合漆。为了保证涂漆质量，水性漆用前必须用200目以上的滤网过滤。

4.4.6水性漆的涂装及漆膜处理

涂装道数取决于产品涂层要求达到的质量和效果，通常2道即可达到良好的效果。要求高丰满度时涂装道数还应增加，还应适当延长干燥时间，达4h以上。

涂漆前必须确认所用的水性漆和底漆的相容性，油性体系至少要干燥24h以上再涂水性漆，涂水性漆前要充分打磨和清理。尽管水性漆表干快，但是漆膜中的水分完全逸出需要较长时间通常干燥7天后才能达到最终强度（冬天时间还应适当延长）。
4.5水性漆涂装中常见的问题及解决对策

4.5.1漆膜起皱

采取一次性厚涂方式，结果丰满度极好，但漆膜表面易出现起皱现象。产生该问题的原因是厚涂的漆膜在高温烘干时，表层迅速干燥成膜而内层却干燥缓慢，在干燥过程中漆的流动产生张力差，导致最终成膜表面不平。解决措施就是在施工时采取薄涂，保证涂层均匀干燥成膜，达到漆膜平整效果。

4.5.2漆膜附着力差、起皮、脱落

造成漆膜层间附着力不良的直接原因是施工时层间打磨处理不干净所致。空气湿度较大，气温较高也会产生漆膜层间附着不良。解决措施主要是涂水性漆前和两道之间都进行相应的打磨处理。在气温高湿度大时尽可能避免施工。

4.5.3漆膜开裂

由于漆膜太厚，导致表层干燥成膜速度快，而内层却干燥缓慢，直接造成底漆开裂的现象。解决方法是薄涂多层。总之，水性漆的施工对涂膜的层间处理、施工环境温湿度等要求较高，要提高水性漆的涂膜质量，需根据实际情况采取相应措施。

5结语

水性漆具有无毒环保，不含苯类等有害溶剂，不含游离TDI，施工简单方便，不易出现气泡、颗粒等油性漆常见弊病，固体含量高，漆膜丰满坚韧且手感好，不黄变，耐水性优良，不燃烧，耐高温等诸多优点。随着社会的不断发展，我国对涂料安全和环保要求也不断提高，水性涂料正因其所具有的低危害、低污染特性，在铁路涂装方面也存在极大的发展空间。但水性漆在铁路货车涂装中的发展也受到了很大的限制，首先是价格方面，水性漆的价格是现用厚浆醇酸类油性漆的4~5倍。其次是对温度和湿度等施工环境要求较高，就目前铁路货车生产厂家的涂装设施来说，只有春秋季才能满足水性漆的施工要求，并且会大量增加涂装成本。

总之，水性漆是今后涂装行业发展的趋势，也是铁路货车涂装的发展趋势，但由于各方面的局限性，水性漆在铁路货车上大批量地应用还需要一个漫长过程。