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2.5试验结论

⑴通过这次模拟大气加速盐雾试验可以看出，一旦电泳漆膜被破坏至底材，防腐能力几乎没有，在大气中很快就会生锈。

⑵焊点、焊瘤以及断面尖锐部分防腐能力低，在大气中也会很快生锈。

⑶在折边胶满涂的情况下，能起到明显的防腐效果，但如果没有涂到位，防腐能力下降。

⑷电泳漆膜膜厚在10～20μm时，只要不被破坏，在504h后没有明显区别，说明电泳漆膜的完整性对耐腐蚀性的意义非常大。

3分析及对策

⑴通过加速盐雾试验可轻易地看出，电泳漆膜一旦受损，防腐能力就会消失，所以在汽车的装配过程（尤其是总装）中防止漆膜的损伤是至关重要的，而从根本上延长汽车的服役寿命，采用镀锌钢板是解决金属防腐的一种很有效的方法。镀锌钢板比冷轧板具有较好的防腐性能，其防腐机理如下：钢铁在各种环境中的腐蚀可以分为化学腐蚀和电化学腐蚀两类。镀锌后的钢材，由于锌的覆盖，隔断了钢材表面和环境的接触，减少了钢材与环境之间的化学腐蚀。另外，锌的电极电位比铁的电极电位低（锌为－0．762V、铁为-0．44V），在个别部位镀锌层受到破坏而露出基体时，锌将作为铁-锌原电池的阳极通过电化学作用保护基体，这就是锌的阳极保护作用。虽然锌的腐蚀速率随腐蚀环境的不同而异，但在相同的条件下，锌的腐蚀速率相对于钢铁来说要慢得多，在暴露条件相同时，锌的抗腐蚀能力是钢铁的25倍。

⑵焊点、焊瘤以及断面尖锐部分防腐能力低，所以要求转入涂装工序的白皮车身尽量减少焊点、焊瘤、冲压裁剪产生的毛刺、毛边等缺陷，从根本上避免尖端效应的产生。

⑶折边胶是涂覆在车门、发动机引擎盖和行李箱盖包边处，提高车门等包边部位连接强度的一种黏结剂，涂胶量、部位要正确，一般用量胶条直径为1mm，但如果包边缝隙过大，或按1mm直径无法达到理想效果时，则要根据实际情况对用量进行调整。用量过多会在折边时溢出，固化后形成胶瘤，影响后续接缝胶施工；用量过少会导致黏结强度下降，同时出现空腔，在烘烤过程中气体膨胀将折边胶挤出，使后续涂布焊缝胶时不宜涂布，焊缝胶表面出现气泡。转角部位不要打胶，拐弯部分包边有缺口，容易挤出,可在涂装车间涂布焊缝密封胶。

⑷对于螺栓、螺母部位以及板金搭接部位，因为电泳漆具有一定的黏度，钢板缝隙狭小，夹缝内的电泳漆膜不完全，而黏度小、具有腐蚀性的前处理药液或客户在使用过程中的雨水类液体可以进入夹缝，在外界氧气作用下导致锈蚀。

针对以上情况可采取如下补救措施：①部分螺栓安装件在涂装之前进行预拧紧，使两件搭接部位留有间隙，保证夹缝处的电泳效果，在电泳涂装后再将其拧紧。板金搭接夹缝不小于1.0mm的电泳漆膜效果较好。对于搭接缝较小的部分增加凸台电泳，或增加变形设计。

4结语

要做到整车良好的防锈效果，涂装是最重要的工序，但涂装前后工序的配合和车身良好的防锈结构设计也是必不可少的。只有全方位地识别易发生腐蚀的部位并采取对策，才能保证良好的整车质量和使用寿命，从根本上减少材料、能源的浪费，既保证了顾客的生命财产又能提升公司的形象。