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为了加快升温，缩短升温时间，一般可以考虑在保温段2设有一套燃气式比例调节燃烧器。如果采用直燃式焚烧炉（RT0），一般在加热段、保温段上均设有RTO，同时燃烧尾气需要集中进行焚烧处理，然后再一次循环利用。
（2）废气回收式循环焚烧炉系统（TIU）

TIU是将天然气、一部分压缩空气、从保温段抽出的废气，混合在燃烧炉内进行燃烧而输出热量的套系统，集成了换热、燃烧两大功能.燃烧温度般拧制在760℃左右，换热后的输出热空气温度一般控制在480℃左右。

（3）烘干室热量、风量平衡

国内众多轿车涂装车间采用的烘干温度大致在以下范围内：电泳烘干室烘干温度185～190℃，中涂烘干室烘干温度165～170℃，面漆烘干室烘干温度155～160℃。连续烘干时间一般在10mln左右，连续保温时间一般在20min左右。为确保各功能段热量平衡，一般要求各加热、保温段可根据设定值自动橱整。为确保供风量和排风量平衡，一般在尾气循环管路、新鲜空气供给管路及换热后的气封段管路上设有可调节风阀，用于调整、平衡供风量和排风量。

2节能管理

2.1控制隐性动能浪费

动能的隐性浪费因为其“隐”的特性，不容易被发现，很难控制，浪费也更大。例如生产时间安排不合理，导致电负荷峰、平、谷值比例不合理；生产任务安排不协调，焊装车间跟不上涂装车间的生产节拍，焊装车间向涂装车间供应的白车身不足，导致涂装车间设备空运转：工艺参数设定不合理（例如涂装车间的烘干室温度过高、焊装车间焊接电流过大等等），导致浪费。针对其“隐”的特性，采取了不同的控制方式。

2.1.1合理利用分时电价

由于电价在每天的不同时段差别很大，蜂值电价是平值电价的l.5倍，峰值电价是谷值电价的2.9倍，所以可以利用“分时电价”来控制隐性动能。在安排生产计划时，如果是单班生产，尽量安排在电价较低的夜班（0：30～8：00）生产。安排具体生产时间时，尽量把电能大户涂装车间的生产时间安排在谷值时段，目的是增加谷值比例。在2005年12月～2006年2月，经过合理安排生产，涂装二车间谷值比例由34.7％增加到42.1％‘节约用电170余万元。

2.1.2合理保证生产节拍

一方面要均衡安排焊装车间和涂装车间的生产，减少涂装车间对焊装车间等待造成的生产空位，减少涂装车间后一工位对前一工位等待造成的生产空位，保证涂装车间的小时生产节拍；另一方面，通过修改设备参数，例如变频器参数，电动机参数等，加快各设备的处理速度，提高涂装车间的小时生产节拍。2005年4月，涂装二车间全线提速之后，小时节拍产量提高13％～16％，能耗下降10％以上。

设备规划对于节能具有决定性的意义。在设备选型时，设备功率留有合适的余量是提速成功的关键，如果设备功率只是正好满足原设计要求，后期很难在不增加投入的情况下实现提速。

2.1.3合理选择能源种类

2003年涂装二车间投产时，烘干室的加热能源使用的是空混液化气。