涂料技术
探讨水性涂料在汽车涂装线上的应用
4.2.1水性中涂部分
由于各个厂家中涂价格不同,且差距较大,因此按几家水性中涂的平均价格9.38元/m2计,单台中涂面积按20m2计(折算为3kg涂料),则水性中涂增加成本:(9.38×20)÷2=93.8元。具体水性中涂增加的成本取决于涂料的公斤价格、固体分和单台涂料用量,我们根据最低价格和每台车消耗2.5kg的水性漆计算,水性中涂部分增加材料成本应在70~110元的范围内。
4.2.2水性面漆
水性面漆与溶剂型涂料的公斤价格相差不大。但由于水性漆的原漆固体分为20%~23%,而溶剂型面漆的原漆固体分一般为33%~40%(根据颜色和厂家不同略有差异)。如果按固体分折算的情况下:直接成本相对溶剂型面漆成本增加50%。每台车按消耗3kg溶剂型面漆,溶剂型涂料平均价格按65元计:则单台车成本增加:3×65×0.5=97.5元
同样,具体水性面涂增加的成本取决于涂料的公斤价格、固体分和单台涂料用量,我们根据最低价格和每台车消耗3kg的水性漆计算,水性中涂部分增加材料成本也应在70~100元的范围内。
4.2.3溶剂部分
水性涂料也有两部分成本下降:调漆用溶剂取消,洗枪用有机溶剂减少。
●调漆用溶剂:中涂溶剂为8%~15%;面漆溶剂为30%~40%。
每台车中涂、面涂涂料用量分别按2.5和3kg计:则:减少溶剂用量为:0.3+1.2=1.5kg(中涂稀释率按12%,面涂稀释率按40%计)。
溶剂单价为:18元/kg,小计减少:1.5×18=27元。
●洗枪用有机溶剂:
溶剂型涂料洗枪溶剂均为溶剂,而水性涂料的洗枪溶剂为90%左右的纯水+10%的溶剂,此部分每台车可减少20~30元左右。
上述两项共计可减少溶剂的材料成本为:50元左右。
据此,我们估算:水性涂料的单台材料增加成本应在100~150元的范围内。
4.3运行费用
水性涂料与溶剂型涂料相比,运行费用增加主要在新增水性漆预烘干炉以及喷漆室空调部分。经我们初步计算,预计单台增加能耗为25~30元,见表4。
由于各个厂家中涂价格不同,且差距较大,因此按几家水性中涂的平均价格9.38元/m2计,单台中涂面积按20m2计(折算为3kg涂料),则水性中涂增加成本:(9.38×20)÷2=93.8元。具体水性中涂增加的成本取决于涂料的公斤价格、固体分和单台涂料用量,我们根据最低价格和每台车消耗2.5kg的水性漆计算,水性中涂部分增加材料成本应在70~110元的范围内。
4.2.2水性面漆
水性面漆与溶剂型涂料的公斤价格相差不大。但由于水性漆的原漆固体分为20%~23%,而溶剂型面漆的原漆固体分一般为33%~40%(根据颜色和厂家不同略有差异)。如果按固体分折算的情况下:直接成本相对溶剂型面漆成本增加50%。每台车按消耗3kg溶剂型面漆,溶剂型涂料平均价格按65元计:则单台车成本增加:3×65×0.5=97.5元
同样,具体水性面涂增加的成本取决于涂料的公斤价格、固体分和单台涂料用量,我们根据最低价格和每台车消耗3kg的水性漆计算,水性中涂部分增加材料成本也应在70~100元的范围内。
4.2.3溶剂部分
水性涂料也有两部分成本下降:调漆用溶剂取消,洗枪用有机溶剂减少。
●调漆用溶剂:中涂溶剂为8%~15%;面漆溶剂为30%~40%。
每台车中涂、面涂涂料用量分别按2.5和3kg计:则:减少溶剂用量为:0.3+1.2=1.5kg(中涂稀释率按12%,面涂稀释率按40%计)。
溶剂单价为:18元/kg,小计减少:1.5×18=27元。
●洗枪用有机溶剂:
溶剂型涂料洗枪溶剂均为溶剂,而水性涂料的洗枪溶剂为90%左右的纯水+10%的溶剂,此部分每台车可减少20~30元左右。
上述两项共计可减少溶剂的材料成本为:50元左右。
据此,我们估算:水性涂料的单台材料增加成本应在100~150元的范围内。
4.3运行费用
水性涂料与溶剂型涂料相比,运行费用增加主要在新增水性漆预烘干炉以及喷漆室空调部分。经我们初步计算,预计单台增加能耗为25~30元,见表4。

表4运行费用
由于冬天新增热量与夏天新增冷量较为接近,因此上表按夏天最高温度下的制冷消耗计算。空调采用天然气直燃加热,COP值为1.2计。根据以上表格,涂装车间小时产量按36.5台计,则单车能耗最大增加:28.9元/台。
5.实施效果
江淮汽车公司在6月份完成涂装生产线的水性漆改建工程后,在7月份开始进入水性漆的工艺调试阶段,仅仅经过1个月左右的工艺调试,即可生产出合格的水性中涂和水性面漆车身,并且于8月份开始进行生产爬坡,达到日产30台以上的生产能力,应该说,水性漆的改建工程相当成功。
6.存在问题
由于水性漆在国内的应用仍不够普遍,并且水性漆的施工条件较溶剂型涂料更为苛刻,因此存在如下两方面的问题,需予以关注。
5.实施效果
江淮汽车公司在6月份完成涂装生产线的水性漆改建工程后,在7月份开始进入水性漆的工艺调试阶段,仅仅经过1个月左右的工艺调试,即可生产出合格的水性中涂和水性面漆车身,并且于8月份开始进行生产爬坡,达到日产30台以上的生产能力,应该说,水性漆的改建工程相当成功。
6.存在问题
由于水性漆在国内的应用仍不够普遍,并且水性漆的施工条件较溶剂型涂料更为苛刻,因此存在如下两方面的问题,需予以关注。
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