涂料技术
探讨水性涂料在汽车涂装线上的应用
3.1空调部分
水性漆的施工窗口较窄,一般而言:欧美系的喷漆室温度要求在22~24℃、湿度在(65±5)%;而日系企业的施工窗口则相对较宽,一般喷漆室温度要求在22~27℃、湿度在(70±5)%。经过与多个水性漆涂料厂(PPG、BASF、立邦、关西)的交流,并充分对比后我们确定了一个较为合适的温湿度范围,见表1,此可用于对空调系统的制冷量和加热量进行核算。
水性漆的施工窗口较窄,一般而言:欧美系的喷漆室温度要求在22~24℃、湿度在(65±5)%;而日系企业的施工窗口则相对较宽,一般喷漆室温度要求在22~27℃、湿度在(70±5)%。经过与多个水性漆涂料厂(PPG、BASF、立邦、关西)的交流,并充分对比后我们确定了一个较为合适的温湿度范围,见表1,此可用于对空调系统的制冷量和加热量进行核算。

表1水性涂料与溶剂型涂料的较佳施工条件差异表
按空气温度湿度图进行热值计算:
夏天:根据GBJ19—87,合肥夏季室外干球温度设定为35℃,湿球温度设定为28.2℃。
空调部分(中涂、面涂及输调漆间共100万风量)所需新增制冷量为4500kW;
冬天:合肥冬季室外温度设定在-5℃,相对湿度为70%。
空调部分(中涂、面涂及输调漆间共100万风量)所需新增一次加热量为3600kW。
3.2机器人喷杯部分
水性涂料由于采用纯水作为溶剂,导电性较强,机器人采用静电喷涂时,目前的内接电方式会导致整个水性涂料输送系统全面导通。为此,机器人接电方式应进行调整,由于喷涂机器人已经安装就位,因此水性漆改造过程中将原内接电调整为外接电方式最经济适用。
主要需调整内容如下:
●雾化系统:配有空气轴承雾化系统及喷杯改为外接电式;
●高压静电发生器:将高压静电发生器由G100t改为G500;
●油漆供应系统:
●调整机器人接地方式及其他相关连接组件;
●调整机器人的人机界面以及程序;
●对换色阀系统和齿轮泵系统进行确认,一般而言:DURR公司提供的换色阀和齿轮泵均可适用于水性漆生产的需要。
据了解,目前DURR公司和ABB公司均有适用于水性漆生产的内接电式喷杯,涂料的利用率较外接电式喷杯高出5%左右。在武汉本田和天津丰田的水性漆生产线上,则通过在喷涂过程中切断涂料通道的方式,采用内接电喷杯进行水性漆的喷涂。
3.3新增烘干炉
水性涂料采用纯水代替溶剂,而水在100℃时会沸腾,因此为保证水性涂料的漆膜质量,需增加预烘系统,让涂层中的水分充分挥发。一般而言:水性涂料在进行下一道喷涂或进入高温烘炉之前,其脱水率应达到80%~95%左右。为此我们新增了2台水性漆预烘炉,每个预烘干炉均分为2段加热方式,具体工艺要求见表2。
夏天:根据GBJ19—87,合肥夏季室外干球温度设定为35℃,湿球温度设定为28.2℃。
空调部分(中涂、面涂及输调漆间共100万风量)所需新增制冷量为4500kW;
冬天:合肥冬季室外温度设定在-5℃,相对湿度为70%。
空调部分(中涂、面涂及输调漆间共100万风量)所需新增一次加热量为3600kW。
3.2机器人喷杯部分
水性涂料由于采用纯水作为溶剂,导电性较强,机器人采用静电喷涂时,目前的内接电方式会导致整个水性涂料输送系统全面导通。为此,机器人接电方式应进行调整,由于喷涂机器人已经安装就位,因此水性漆改造过程中将原内接电调整为外接电方式最经济适用。
主要需调整内容如下:
●雾化系统:配有空气轴承雾化系统及喷杯改为外接电式;
●高压静电发生器:将高压静电发生器由G100t改为G500;
●油漆供应系统:
●调整机器人接地方式及其他相关连接组件;
●调整机器人的人机界面以及程序;
●对换色阀系统和齿轮泵系统进行确认,一般而言:DURR公司提供的换色阀和齿轮泵均可适用于水性漆生产的需要。
据了解,目前DURR公司和ABB公司均有适用于水性漆生产的内接电式喷杯,涂料的利用率较外接电式喷杯高出5%左右。在武汉本田和天津丰田的水性漆生产线上,则通过在喷涂过程中切断涂料通道的方式,采用内接电喷杯进行水性漆的喷涂。
3.3新增烘干炉
水性涂料采用纯水代替溶剂,而水在100℃时会沸腾,因此为保证水性涂料的漆膜质量,需增加预烘系统,让涂层中的水分充分挥发。一般而言:水性涂料在进行下一道喷涂或进入高温烘炉之前,其脱水率应达到80%~95%左右。为此我们新增了2台水性漆预烘炉,每个预烘干炉均分为2段加热方式,具体工艺要求见表2。
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