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除上述几种行业对防腐涂料发展起到了不小的作用外，铁道、电力、水利、桥梁、码头等工程上应用的重防腐涂料也都促进了其的长足发展。随着我国跨海、跨江、跨河大桥修建数量的不断增加，桥梁用防腐涂料的需求量逐年增加，品质需求也逐步提高。据张诗了解，2010年3月在北京召开的两会上，人大代表、政协委员们提交的与“低碳”有关的议案提案占总量的10%左右，其关注度之高可见一斑。因此防腐涂料还应向节能、低污染和高性能的方向前进。可从以下三方面入手：

（1）重点发展高固体分的重防腐涂料，高固体分涂料的体积固含量大于70%，推荐使用低容剂、无溶剂重防腐蚀涂料，使涂料中有机挥发分含量VOC＜340g/L，从而保证施工环境的空气质量，减少向大气排放有害污染物。

（2）重防腐蚀涂料中有毒有害成分的限制，重防腐蚀涂料应避免使用对人体有害的有机挥发物如芳烃、含氯烃溶剂，重金属添加剂Pb、Hg、Cd、Cr以及有机锡对人体皮肤有刺激性的低聚物树脂。世界各国和相关国际组织已对一些重防腐蚀涂料作出限制，如淘汰环氧煤沥青涂料；从2003年1月起禁止新造船使用含有机锡的自抛光涂料；2006年起停止使用含有四氯化碳的氯化橡胶涂料等。

（3）发展水性涂料，近年来，我国水性重防腐蚀涂料在许多大型钢结构工程中的应用，均取得了成功，但在整个重防腐蚀涂料的市场中水性涂料仅占6%左右，而且以底漆为主。作为重防腐蚀涂料的发展方向，水性重防腐蚀涂料还须加强研究，使它在防腐蚀性能上、在对表面处理等级要求上、在施工性能上有所突破，逐步满足市场对水性重防腐蚀涂料日益增加的需要。