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史登科称，现在扩大产能可能受到日本地震影响，一些电子零部件的生产受到了冲击，虽然短时间还显示不出来很大的影响，目前宝马的生产也很正常，但如果要继续扩产，可能就会面临压力。

全球著名汽车零配件企业伟世通董事会主席、首席执行官斯特宾斯表示，伟世通非常看好汽车业新兴市场，尤其是中国将是未来全球车业的最重要市场，所以在此次车展上带来了最新的技术和产品，但目前最令人担忧的还是日本地震带来的影响，伟世通在日本有汽车零配件生产厂，在地震中受到了冲击，未来对于供货的影响仍需评估。

丰田发言人桥本诗织亦表示，丰田暂时仍不能采购到大约150种零部件，何时能够全面恢复供应链尚未明确，因此丰田方面暂时仍不知何时能将汽车生产恢复到震前水平，暂时还不会有扩产计划。

世界车业三足鼎立格局或变

据了解，受此次日本地震的影响，三大日系车的产量都有所减少，其中，以丰田汽车减产最大。丰田发言人桥本诗织表示，至6月3日之前，丰田计划日产量为之前的一半左右，这导致其产量减少12万辆左右，清明节假期丰田暂时停工又导致减少总产量12万辆。丰田4月8日公布的数据说该公司产量减少总数在26万辆左右。业内普遍担忧日系车2011年的产量还将大幅减少。

从2010年度全球汽车销量来看，日本丰田集团继2008年和2009年连摘年度销量桂冠后，2010年以841.8万辆的年销量再度蝉联冠军;美国通用汽车、德国大众集团分别以839万辆和714万辆的成绩获亚军和季军。业内人士表示，世界车业三足鼎立的格局，短期内还将持续，但长期来看，新兴力量的崛起将对其影响较大。

国内汽车专家贾新光表示，短期内日系车的短缺，将会在国内汽车市场空出一部分份额，此外，由于地震的影响，部分日本的关键零部件已计划向其他亚洲国家转移，也将加大亚洲汽车产量的增长。但长期来看，此次地震影响将不会太大。

值得注意的是，近几年中国、印度、巴西等新兴市场汽车需求量快速增长，伴随迅速增长的需求，这些国家的产能也在不断扩张，对全球汽车市场的贡献逐渐增强。2010年新兴市场国家的汽车产量已占到全球的三分之一，占全球总产量的比重逐年增长，而发达国家的汽车产能却在不断减少。虽然短期内日本强震难以撼动日本汽车业的地位，但未来“三足鼎立”的世界车业格局或因新兴力量的迅速崛起而被打破。