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由于重防腐涂料等长效防锈底漆通常要求严格的表面处理，在修船行业，面对结构复杂、空间狭小、施工条件受限制及不同原始表面状况等因素，难以实施和达到所要求的表面处理标准，所以国际上开始出现只需除去铁锈、油脂及污物的高性能低表面处理要求底漆。
液舱涂料向浅色、高固体份、无溶剂方向发展。液舱包括水舱、油舱、污水舱、压载水舱、电瓶舱等，由于这些舱室狭小，空气难以流通，因而对涂料的有机溶剂挥发含量和毒性限制有更高的要求，高固体份涂料将取代目前使用的溶剂型涂料，并逐渐向无溶剂涂料方向靠近，同时为便于检查和维护，其涂料颜色将以浅色为主。

船壳涂料向性价比更合理和多功能方向发展。在船壳漆的选择上，可根据性价比和维修涂漆次数的需要进行，一般不参加检阅、检查的军辅船，可选用长寿命的高性能丙烯酸聚氨酯船壳漆；经常接受检阅、检查、出访的舰船，采用中等寿命的单组分丙烯酸改性高氯乙烯、有机硅改性醇酸船壳漆为好；醇酸船壳漆可用于经常进行维修的交通艇等小型舰艇；热反射船壳漆，可明显降低船舱的温度5℃～7℃（国外可达20℃）；能够使锈蚀转化为无色的自清洁船壳漆，也将成为另一种功能性船壳涂料新品种。

生活舱涂料向水性化方向发展。水性生活舱漆，作为面漆使用可具有环保、易于重涂的特性，并与生活舱半光、亚光的要求吻合。随着双组分水性聚氨酯和环氧树脂及高氯乙烯和改性醇酸乳液等高性能水性树脂的出现，研究和使用水性生活舱涂料已成为必然。

甲板涂料向长效、多功能方向发展。现代甲板涂料要求在长效的同时具备高弹性、耐磨防滑、轻质、抗冲击，近来还出现了热反射甲板漆，飞行甲板涂料等。

特种涂料将越来越多地用于舰船。随着科技的发展，舰船将使用越来越多的特种涂料，除热反射、自清洁、防结露、防冰冻、耐热、防火等特种涂料外，还有荧光涂料、变色涂料、吸声和阻尼涂料和可见光、红外、雷达波和激光伪装涂料。

防火涂料

防火涂料是特种涂料的其中一个品种，是防火建筑材料中的重要组成部分。我国防火涂料的发展较国外工业发达国家晚15～20年，虽然起步晚，但发展速度较快。尤其是钢结构防火涂料，从品种类型、技术性能、应用效果和标准化程度上看，已接近或达到国际先进水平。

国内外目前已有的钢结构防火涂料主要有两大类：非膨胀型防火涂料和膨胀型防火涂料，前者的防火效果较差，已逐渐被淘汰，而膨胀型钢结构防火涂料由美国Albi化学公司于1948年首先发明。Albi化学公司也是世界上第一个生产水性、薄型、膨胀型钢结构防火涂料的企业。用于钢结构的膨胀型防火涂料主要有ALBICLAD800和ALBICLADTF2个产品，前者为溶剂型涂料，后者则为水性涂料。这2种防火涂料的特点为：100%不含石棉，薄型、轻质，防火极限最高可达3h~3.5h，在国际上处于领先地位。德国、日本在这一领域的研究也十分活跃，已有不少高性能的产品问世。但是这些防火涂料都不具备防腐蚀功能，因此主要用于室内钢结构的防火。半个世纪以来这类薄型膨胀型防火涂料不断得到发展，从基料到防火助剂都不断推陈出新，尤其是近年来出于环境保护的要求，水性防火涂料受到人们的广泛关注。

特种涂料是涂料中较为重要的一类，尤其是对涂料有特殊要求的场合，虽然其用量不算大，但是科技含量很高，往往占据高端市场。在国家宏观经济朝着可持续发展的方向前进时，对资源的有效利用和环境保护已提到重要的地位，未来高新技术的发展将会向特种涂料提出更高的要求，而高性能、多功能、环境友好型的是特种涂料发展的趋势，新材料、新技术、新产品将会是推动特种涂料发展的唯一途径。